现浇混凝土综合管廊变形缝设置间距优化研究

为科学合理地确定综合管廊变形缝的间距,以合肥市高新区明珠大道段现浇混凝土综合管廊为工程背景,分标准段管廊和双标准段管廊2 种情况,变形缝设置间距分别为20、30、40 m,管廊上部覆土厚度分别为2. 5、3. 5、5 m,运用有限元软件Midas GTS NX 建立三维数值模型,计算得到现浇混凝土综合管廊正常使用阶段的应力和变形,分析综合管廊变形缝间距变化对结构受力变形的影响。通过理论分析和数值计算结果得出以下结论: 1)交通荷载对管廊结构受力和变形有显著影响; 2)综合管廊变形缝间距小于30 m 时,管廊结构变形变化不大,变形缝间距大于30 m 后,随着标准段长度的增加,管廊的变形有较明显的增大; 3)合肥典型地质条件下现浇混凝土综合管廊变形缝间距设置为30 m 时,管廊的应力和变形均远小于规范允许值,因此可以经过科学计算将变形缝间距设置为40 m。     

热管换热器通用热力设计软件包的开发

介绍一个热管换热器通用热力设计软件包的设计思想、开发方法及实现的功能,该软件可对气－气、气－液、气－汽型三类不同排列方式的高、中、低温热管换热器进行辅助热力设计     

基于推拼同步盾构机的管片拼装机结构和控制方法研究

针对推拼同步盾构机利用轴向插入式管片拼装中产生的额外推进时间进行管片拼装的特点,分析了管片拼装机的适应性要求。通过对比多种拼装机方案,最终采用不改变传统大平移拼装主体结构的方案,通过算法和控制使拼装系统具有跟随和补偿双模式,可分别使拼装机主体与盾构机、成环隧道保持静止。针对推拼同步盾构机管片拼装的工况对拼装机平移梁的可靠性进行了分析,可满足推拼同步工作要求。     

从郑百文看财务失败

大型商业批发企业郑州百文股份有限公司(ST郑百文600898,以下简称郑百文)的巨额亏损一案及重组事项成为近期大家关注的焦点.郑百文的几经沉浮,给同为商业批发企业的我们提示了什么呢,今天我们从企业营运状况的评测来进行分析.     

建立综合管理系统 加强债权债务管理

1建立债权债务管理信息系统的必要性 中国铁路物资总公司供销企业的应收账款一直居高不下， 1999年末应收账款占流动资产的 39％，占总资产的 22％，且 3年以上应收账款达 3.6亿元，已经成为企业发生财务困难的巨大隐患。为维持资金平衡，与此对应的是应付账款相应地偏大，在大宗专供业务的采购使用了票据结算后，仍有相当大的应付账款。 　　总公司组建集团的工作正在积极地进行，为今后集团的管理打好基础，提高总公司作为管理中心、信息中心的调控能力，同时为防止债权债务死结问题的出现，应扩大债权债务信息的查询面。据有关分析，债…     

浓烟升起后……

那天下午5时许，一股浓烟突然腾起在了金塘锚地上空，正在北仑二万五码头作业的“甬港消拖1号”船员们看到了这一幕．心里不禁暗暗着急。就在这时，高频里传来港监的指令：“‘甬港消拖1号’．有一艘黄沙船在金塘锚地着火，清立即到现场抢救。”火情就是命令，“甬港消拖1号”的船员立刻开足马力，像离弦的箭，向着滚滚的浓烟全速驶去。与此同时．救火的准备工作也在紧锣密鼓地进行     

某型船用低速柴油机机座推力侧分析

某型船用低速柴油机在改型设计过程中,由于推进载荷的增加,需要对机座的推力侧重新进行结构强度校核。根据动力学软件Virtual Engine计算结果提取主轴承载荷,采用ABAQUS进行结构强度分析,由于轴向推力的作用,机座推力侧有六个区域应力集中,其中两个区域最大等效应力远超出材料的屈服强度,原结构不能满足改型设计要求。根据强度分析结果并结合工程应用经验,提出4种结构优化方案,经过再次计算发现改变危险区域隔板布置角度最为合理,并得到了最佳布置角度。     

高职院校毕业生满意度调查

毕业生满意度既体现了学生在校期间的满意程度,也反映出学校所提供的教育服务满足学生需求的成效。采用问卷调查的方法,在某届毕业生离校前调查其对学校工作的满意程度。     

某单跨砼简支梁顶推施工法优化分析

为尽可能降低上跨桥梁施工对既有铁路运营的干扰,顶推施工应用越来越普遍。结合实际工程,提出了一种单跨简支桥梁快速顶进施工优化方案,并对施工全过程进行监控,将实测数值和理论计算值进行对比分析,桥梁各项数值均满足规范要求,此方案达到了快速、安全施工的目的,可为同类桥梁提供参考。     

安全、质量、服务三位一体 开拓铁路运输企业管理新模式──记乌鲁木齐铁路局三三安全工作法

安全、质量、服务三位一体开拓铁路运输企业管理新模式──记乌鲁木齐铁路局三三安全工作法洪生伟，王尚德１９９３年５月１１日，乌鲁木齐铁路局实现了无责任行车重大，大事故６００天，创建局以来最好水平。位居全路１２个路局第四位。当月１３日，铁道部即发出对乌鲁木...