铁路参与铁水联运无水港建设的思考

在阐述铁水联运集疏运系统的构成和建立条件的基础上,分析了铁路参与无水港建设的可行性和模式。铁路应通过全面参与无水港建设,加快融入综合运输体系的步伐,可采取改造现有场站设备与设施和新建物流中心两种方式参与无水港建设,同时应注意以下4个问题:采取多种途径解决资金问题;重视信息管理系统建设;提供优质运输服务;注重开发主业副产品。     

城市轨道交通换乘站综合监控平台的构建

介绍了车站级综合监控平台及其功能。整合了换乘站各弱电系统,给出了弱电系统接入综合监控平台的方式。在此基础上,针对全新2线换乘站提出了车站综合监控平台构建的三种方案,并对其进行了对比分析,确定了三种方案的适用情况。     

贵阳枢纽大对门双线隧道超前地质预报技术

针对贵阳枢纽白云至龙里北铁路控制性工程大对门双线隧道复杂的岩溶、水文地质等条件,介绍超前地质预报的综合应用,总结应用效果和存在的问题。超前地质预报实践表明,采用TSP、地质雷达、红外探水、HSP声波反射法等综合超前预报手段,有的放矢,结合地质资料和隧道开挖不断揭露的地质条件综合分析,可以获得较好的预报结果,为隧道中不良地质情况施工提供正确指导。     

汽车设计先行者--弗雷德里克·兰切斯特

随着时间的推移,英国人弗雷德里克·兰切斯特(1868～1946年)的名字虽然在人们的记忆中逐渐淡去,但他却曾经对推动科学技术进步,特别是推动汽车的发展曾起到过非常重要的作用.兰切斯特可以称得上是一个奇才.他研究的领域十分广泛,从空气动力学到光学,从相对论到空间新理论,从汽车到喷射推进器,从彩色照相到音响设备,从诗歌到音符,只要是自己感兴趣的,就无所不为.在这些领域中,兰切斯特都有所构想,有所贡献,但最突出的还是他在汽车领域所做出的卓越成就.他为后人树立了典范,是汽车设计领域的先行者.     

乘风破浪的两栖动物--水陆两用汽车"阿夸德"与"史派斯"

人们梦想着这一天:有朝一日拥有一辆既能乘风奔跑在陆地上、又能破浪滑行在波涛中的两栖汽车,好似007系列电影中的间谍詹姆斯·邦德那样驾车,上天下海无所不能。如今科技的发展引领着人们一路走来,这一梦想越来越接近了现实。2003年9月3日,在风和日丽的泰晤士河畔,一辆既像跑车     

缸盖的有限无模态分析

采用三维有限元法对某大功率柴油机的缸盖进行了模态分析和研究。分别利用０节点４面体的高精度单元和４节点４面体的普通体单元构造了较为详细的计算模型，计算出缸盖的固有频率和相应的振型。并用试验态法对测出的试验结果进行了验证，以保证有限元模型的正确性。     

柴油机曲轴有限元计算与台架试验数据对比分析

目前，国内柴油机行业普遍使用的曲轴弯曲疲劳强度试验台架，均采用音叉共振板结构。该试验台架对于大多数常规结构曲轴的连杆轴颈圆角疲劳强度的测定是比较准确的，但对于有些特殊结构曲轴的试验，却未能取得理想结果。以某曲轴台架试验、台架仿真模型及有限元计算模型数据为基础，分析对比了不同模型数据的差异及产生原因。