钢筋混凝土旋扩变形桩的静载荷试验研究

通过对钢筋混凝土旋扩变形桩的静载荷试验,研究旋扩变形桩的荷载传递过程,尤其是扩大头在承担荷载方面发挥的作用,提出了该桩理论计算公式中各项系数取值的建议。     

基于“一体三结合”的新能源汽车专业教学改革研究

在大力发展新能源汽车技术的今天,对于高职新能源汽车技术专业的人才培养提出了明确的需求。各院校进行了很多尝试,并取得了一定的成效,但依然存在培养的人才与社会发展需求的脱节,造成这种现象有很多原因。本文在对我校新能源汽车技术专业进行调研的基础上,分析岗位需求、毕业生反馈等信息,对课程设置、课程标准、教学方式、教学内容等方面进行探讨。     

饱和潜水系统在作业船甲板的布置

饱和潜水是现代海洋工程中重要的水下作业方式,能够完成300m以内的诸多复杂水下作业。饱和潜水系统由几个功能不同的单元组成,这些单元之间通过管线连接构成一个能够满足饱和潜水员日常生活、饱和潜水作业的有机系统。以惠州铺缆项目中饱和潜水系统在某动力定位船甲板上的布置为例,首先介绍了饱和潜水系统的功能单元组成,并在此基础上介绍了各单元在甲板上布置的注意事项,最终达到既充分利用支持船甲板有限的空间,又能够使得饱和潜水系统安全、顺利地完成饱和潜水作业的目标。     

水下跟踪定位用接近觉传感器研究

针对水下机器人及机械手的作业特点,提出了新的目标定位跟踪方式,并根据此理论研制了新型水下跟踪定位用接近觉传感器.利用超声水下传播、反射的性质,以MSP430为控制器、配以收发一体化的探头阵列及控制电路,实现了水下目标的高精度定位与实时跟踪.实验表明,研究设计的传感器具有体积小、功耗低、实时性好等特点,适用于水下各型作业工具.     

不同型式液舱晃荡压力对比分析

对于液货船舶,航行过程中液舱晃荡不可避免,采用合理的液舱结构对减小液舱晃荡压力至关重要。基于传统的矩形液舱考虑在纵舱壁上添加不同宽度和数量的水平挡板及顶部削斜2种型式,建立了船舶液舱的三维模型,并利用Fluent软件进行三维液舱的晃荡压力计算,评估液舱结构型式对晃荡压力的影响。计算表明,在较高装载率下,通过合理设置挡板的数量和宽度,可以使舱内的晃荡情况得到优化,而顶部削斜结构型式由于减小了沿晃荡方向的舱体长度,可有效降低高装载率下的晃荡压力。     

基于组态软件和人脸识别算法的电梯运行仿真设计

以OpenCV 4.0.0和KingView 6.5.5软件为设计基础,提出了组态软件下的电梯人脸识别仿真系统的设计方法,通过仿真程序验证了人脸识别算法的可行性,OpenCV4.0.0和KingView 6.55软件间的通信用虚拟串口软件实现,最后加入了数据管理,完整地实现了电梯的人脸识别电梯仿真系统.     

邻近边坡偏压深基坑开挖效应分析

依托长沙地铁6号线望岳路站深基坑工程,探究了邻近边坡偏压地铁车站基坑开挖的变形特性与受力特点,采用Midas/GTS对基坑分层开挖与支护进行了数值模拟,分析了地连墙位移、内支撑轴力、地表沉降等,并将数值模拟值与工程实际监测数据进行对比,分析了支护结构变形特性的影响因素.研究结果表明:偏压作用下,基坑两侧围护结构变形明显...     

高等级公路建设中减缓环境影响的措施研究

高等级公路的建设应以建设“生态公路”为最优目标。体现时代的责任和现代的意识．这对于贯彻执行环境保护的国策,实现公路建设的可持续发展,争取最佳的经济效益、环境效益和社会效益具有十分重要的意义。     

坡度因素对雪峰山隧道开挖面最小支护力的影响研究

在引用Horn筒仓模型的基础上,首先引进隧道开挖面处的坡度角对模型进行改进;然后根据、极限平衡条件对模型在开挖面处进行空间受力分析;最后推导出不同坡度下开挖面所需最小支护力的表达式。并以雪峰山隧道为例进行设计计算,计算结果表明：在坡度值变化范围不大的条件下,隧道坡度与隧道开挖面所需的最小支护力近似成线性关系。最后与简化计算公式对比分析,验证了推导表达式的实用性和准确性。     

U形件截面精度控制的逆向弯曲补偿方法

U形截面件在汽车零件中十分常见,也是最能反映截面变形的典型件。本文以高强度钢板U形冲压件为研究对象。采用一种逆向弯曲补偿法对U形件的截面精度加以控制,并通过Pam-Stamp2G软件对精度控制的主要影响因素进行了模拟研究。