推动造船工艺技术进步——祝贺《造船技术》创刊20周年

叙述了10多年来我国造船工艺技术在高效焊接技术、计算机应用、涂装技术、预舾装技术、船舶舱室结构等方面取得的成果;展望了攻克关键工艺、提高总体工艺水平等8项“八五”发展任务和目标;以及论述了《造船技术》杂志在推动造船技术进步中的作用。     

浅谈现代造船模式的支撑技术

阐述现代造船模式的主体技术、相关技术和管理技术三方面支撑技术的构成体系；指出了目前存在的十个薄弱环节；提出了提高支撑技术水平的三项建议。     

城岭隧道塌方分析及处理

介绍了青莱高速公路城岭隧道拱顶破碎围岩塌方的处理方法.首先用泵送混凝土封堵塌体,而后重新开挖,采用超前小导管注浆和工字钢架加固围岩.     

转向架非主体结构件模态频率规划与设计验证

针对转向架非主体结构件进行模态频率规划及试验、仿真的方法以解决共振疲劳问题。首先梳理了车轮多边形、钢轨波磨、轨枕通过、P2共振等轮轨激振频率作为频率优化的边界条件并与IEC 61373中的试验频率范围进行了差异对比,给出了构架上设备大于100 Hz和轮对上设备大于250 Hz的模态频率一般建议,并建议基于线路主激振频率按1.414或1.19作为频率间隔参考系数进行模态频率优化。另外对比了某转向架天线梁实测振动量级高于IEC 61373的功能振动试验,说明了车轮多边形对振动量级的影响很大,建议优先采用实测振动量级进行试验并给出了试验方法,并针对缺少实测数据的情况给出了一种基于IEC 61373标准放大的试验量级。最后给出了采用Workbench进行仿真计算的方法,结合转向架管夹座优化示例,通过模态频率计算、随机振动仿真对比分析了结构优化方案的选择,从而实现提高结构寿命的目标。     

高速铁路轮轨耦合振动模态特征及其影响因素研究

车轮与钢轨构成了一刚柔耦合、相互约束的系统,传统多关注钢轨自身的模态特征,缺少对系统模态的识别.建立车辆-无砟轨道系统动力学模型,获得摩擦功率及垂向力共振特征,通过分析单/双轮对作用下轮轨共振响应及车轮质点-钢轨梁系统的特征值,识别导致轮轨系统共振的2类共4种模式的轮轨耦合振动模态:一类是车轮与钢轨作等幅同相振动的P2...     

黄河公路某特大桥病害成因分析

根据运营期间的4次桥梁定期检测报告以及现场调查,详细阐述了该桥主要存在桥跨结构永久性变形、上部结构混凝土开裂、梁体刚度、强度持续下降以及桥面铺装破损严重等病害,并从设计因素、施工因素以及综合因素进行了病害成因分析,提出了从缩短边中跨比和提高梁体的整体刚度两方面进行加固设计的建议。