提高电子航道图预处理效率的方法

随着长江航道信息化建设需要,自长江2,687．8km干线航道电子航道图研发成功以来,辖区各航道局加强了对电子航道图预处理工作力度,作者通过近年来的数据预处理工作实践,提出了一些能够提高电子航道图预处理效率的方法,起到了一定效果。     

冰载荷实船测试研究进展

由于缺乏实际冰况信息和对应的船体冰载荷预报方法,实船测试成为获取冰载荷的重要方法。随着更多极区船舶的建造和冰区航行,近年来取得了丰富的实船测试研究成果。文章系统论述了自2015年以来国内外关于冰载荷实船测试方面的研究进展,包括冰载荷实船测试数据内容和方法、从测试数据到冰载荷的换算方法、冰载荷的影响因素和空间分布特征、冰载荷概率模型和设计极值预报方法等,最后归纳得到的冰载荷实船测试方面的主要研究结论,可为冰载荷的研究提供重要参考,并且指出将冰载荷极值预报方法应用于实船设计仍需要更多的数据积累和理论探讨。     

单舷侧散货船肋骨上下端的支撑结构比较分析

对于单舷侧散货船肋骨上下端支撑肘板是否采用延伸结构形式的问题,采用有限元方法进行计算分析,比较应力计算结果,检验肋骨上下端肘板支撑结构的有效性.结果表明,肘板末端添加延伸结构无益于肘板处的应力水平.     

浅析现代远程教育的概念、特点和发展趋势

随着知识经济时代的来临,利用网络进行远程教育得到了迅速的发展,特别是计算机技术、通讯技术和多媒体技术在现代远程教育中的应用,给现代远程教育带来了前所未有的发展机遇。     

对当前我国汽车工业现状的思考

在学习实践科学发展观中,深感要振兴中华民族,必须走科学发展之路,解决以浪费资源及能源、牺牲生态环境为代价,去谋取增加产值等问题。为了响应2009年4月份胡主席在视察中国重汽集团商用车有限公司时发出的“振兴民族汽车工业”的号召,笔者对当前我国汽车工业的某些现状进行了思考。     

船用MAN ME-C电喷柴油机滑油管理

文章从一起MAN ME-C船用主机发生滑油污染说起,幵以此为例总结了船舶电喷主机装船试机、试航和日常使用过程中的滑油管理经验。     

循环载荷下基于弹性安定临界状态的船体板极限强度研究

  目的  为了提高船体板极限强度评估的准确性,对船体板开展循环载荷下基于弹性安定临界状态的极限强度非线性有限元数值模拟。  方法  采用有限元软件ANSYS,重点研究理想弹塑性模型、循环塑性Chaboche材料模型对达到弹性安定临界状态后船体板焊接残余应力释放及极限强度的影响。  结果  结果显示,焊接残余应力经过第1次循环后基本得到释放,在达到弹性安定状态后船体板残余应力趋于稳定;在循环载荷下达到弹性安定状态后,算例采用Chaboche模型所得极限强度要高于理想弹塑性模型。  结论  在开展循环载荷下基于弹性安定临界状态的船体板极限强度非线性有限元数值模拟时,应选择将材料强化与鲍辛格效应考虑在内的材料模型,所得结果对进一步研究船体结构在循环载荷作用下的极限强度有一定的参考价值。     

基于PLC的肋板拉入装置电气控制系统设计

介绍肋板拉入装置的组成及功能,使得电气控制系统的设计实现了电动机的无级调速控制。利用变频器、PLC编程实现控制方案,从而提高肋板拉入位置的精度。     

温度偏差对第50百分位假人胸部压缩变形量的影响研究

为了研究正面碰撞试验中温度偏差对50~(th)假人胸部压缩变形量的影响,进行了正面台车试验,通过试验推导出假人胸部刚度与温度之间的关系。结果表明,温度与假人胸部刚度存在线性关系,在3.5～4.5kN安全带肩带力作用下,20～22℃范围内,温度对胸部压缩变形量的影响为0.7 mm/℃,假人胸部压缩变形量可通过测量值加公差的方式表示。