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561.
刘先生自述:这是我的第一辆车。我的性格相对保守,对市场上的主流车型更为看重,觉得会更安心一些。考虑家庭年收入,在我的购车预算中裸车价格在15万元左右即可。因为父母也会经常乘坐,所以我的车要让他们能得到安全的保障和舒适的乘坐环境。我已过了爱冲动的年纪,因而对车辆的动力性要求不是很高,但也不喜欢"肉"的车。汽车是我生活中的一个爱好,所以我心目中已有合适的车辆选择:思域、速腾和卡罗拉。  相似文献   
562.
Imagesegmentationplaysanimportantrolein imageanalysisaswellasinhigh levelimageinter pretationandunderstandingsuchasrobotvision, objectrecognition,andmedicalimaging.Numerous segmentationmethodshavebeendeveloped.How ever,medicalimagesareoftencorruptedbyno…  相似文献   
563.
软弱地基上的重力式桥墩,在强烈地震作用下,有可能会发生桥墩基础提离现象,文章针对这一问题,上部结构恢复璃模式取为理想弹塑性模型,下部地基土采用有试验支持的无拉力Winkler弹塑性固结模型,分析了非线性地基土与非线性重力式桥墩相互作用体系下的地震反应,并对一重力式桥墩进行了计算分析,分析结果表明,对于天然浅基础上的重力式矮墩,地基的破坏有可能先于桥墩的破坏,在进行桥梁抗震设计时,考虑土与桥墩的共同作用是必要的。  相似文献   
564.
当前工地试验室总体工作情况与质量保证体系的要求还存在较大的差距,与交通建设的发展要求也不相适应,有待于进一步改进与提高。  相似文献   
565.
我国近十年来的公路建设,尤其是高等级公路建设的快速发展,使道路标线得到了广泛的使用,同时道路交通标线是交通安全设施的一个重要组成部分,因此道路标线的发展、应用必须适应现代公路发展的需要。  相似文献   
566.
Glaucomaischaracterizedbyaprogressivede-fectofvisualfield,ana1terationinappearanceofopticnerveheadandalossretinaganglioncells.Themechanismsmediatinggang1ionsandtheirfiberslossarenotclear-Mechanicalpowerofin-traocularpressure(IOP)isnottheonlyfactortocausethedamagebecausethereisaprogressivelosingofvisualfie1dinmanycasesafterIOPbeingloweredtonormalrange".'>.Alotofdatashowthatdecreasedbloodsupplyofretinabecauseofel-evatedIoParethemainfactorsthatleadtoretinaandopticnervedamageaswellasvisualfield…  相似文献   
567.
张鑫  芮昆仑 《家用汽车》2007,(1):116-119
为i时代年轻人设计的时尚小车却有着很好的燃料经济性、5年10万公里的质保期等实用元素,并不张扬的外观、内饰让其颇为温馨。这就是悦达起亚RIO,一款与雅绅特同一平台新车型。“i世代”一族是创造新潮流、追求自我个性和独立性的一代,他们信奉积极进取、享受生活的理念,具有很强的“I(我)”趋向。  相似文献   
568.
用了3年多的时间,我终于发现那款车并不适合,幸好还不算晚……三年前,任职人民大学教授的老爸头脑发热地买了我家的第一款车,以为从此便是幸福的有车生活了。3年的使用经历虽然留有无数的美好回忆,但也让我们越来越清楚地认识到,这并非我们想要的车。它不能带给我们想要的生活。那是一款硬汉式的越野车,我家曾经被它大气的外表、充足的空间以及颇具底蕴的历史所吸引。当时很清楚地知道身居北京闹市的我们不会有太多机会利用它的越野性  相似文献   
569.
介绍了运用C语言在图形环境沔开发成功的,可用于不同驼峰调速度制式的驼峰纵断面设计软件。该软件将驼峰的数据录入,断面设计、间隔验算,结果输出打印工作汇集在一个主菜单下,大大提高了计算机辅助设计的功用;良好的用户界面设计和使用方便的寿命系统,使用户操作起来得心应手;纵断面优化设计思想嵌入,保证了设计结果的可靠性。  相似文献   
570.
对南昌西站综合交通枢纽进行模型仿真,从时域和频域的角度分析南昌地铁4号线对该站的振动影响。研究南昌地铁4号线在不同行驶速度、不同隧道埋深下的振动传播规律及频率分布特点。研究结果表明,在地铁列车荷载作用下,南昌西站的振动幅值随着振源距离增大而减小,在地面距离轨道中心线24~36 m、60~72 m的区域出现振动放大区。车站不同结构层的振动频率分布特性基本一致,主要集中在0~60 Hz范围内。车站结构横向环境振动水平比竖向环境振动小,竖向振动响应与横向、纵向的振动响应频域分布较为一致。车站结构关键点出现最大振级的频率随着结构高度的增大逐渐向低频移动。  相似文献   
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