全天候冷补沥青性能特性研究

本文研究了冷补沥青与基质沥青的基本性能和粘度的变化,进而得出冷补沥青的粘温曲线,指出冷补沥青的最佳拌合温度;基于沥青与集料的粘附力、液体表面张力理论以及沥青与集料接触角理论,通过接触角分析仪和表面张力仪试验测定冷补沥青与集料接触角、冷补沥青表面张力等数据,应用冷补沥青与集料的粘附功来定量地评价两者间的粘附性程度;为有效控制柴油型全天候冷补沥青的质量,根据大量试验结果和分析,制定出冷补沥青性能特性指标.     

多跨连续钢箱梁工程施工测量控制技术

城市立交桥建设经常跨越城市主干道及相关构筑物,为解决施工与交通的矛盾往往采用多跨钢箱梁等结构形式的桥梁。钢箱梁具有安装速度快、施工跨度相对较大的特点,然而钢箱梁整体结构较轻,且往往是分段安装,其安装精度控制要求较高,钢箱梁安装中的测量往往是决定桥梁线形的重要手段。介绍郑州市北三环快速化工程Ⅱ标段工程钢箱梁安装工艺,并对钢箱梁安装的测量控制技术进行分析,为钢箱梁安装工程提供借鉴。     

基于单片机的船舱温度临界报警系统

针对传统的船舱温度临界报警系统,由于温度监控不到位导致报警不及时的问题,提出一个基于单片机的船舱温度临界报警系统设计。该设计将单片机作为核心控制硬件,控制系统整体电路。同时设计数据采集模块,利用温度测量仪测试船舱温度,传感器将数据置换成电信号,并以数据帧的形式将结果发送到报警模块,检测温度信号波幅,进行报警处理,至此报警系统设计完毕。实验结果表明,所设计的报警系统对于温度的监测结果更准确,报警率提高了38.55%。     

地铁行车安全保障系统的研究

在分析轨道交通安全的特点后,提出建立地铁行车安全保障系统,重点阐述了安全保障系统的结构和信息传输,给出实现这个系统的软件构成。该系统以建立综合指挥调度中心为前提,能有效提高地铁事故的防灾减灾能力,减轻管理人员的工作强度。     

粘贴钢板法在老石拱桥加固中的应用

以长寿——开县沿线上的黄家湾(日月)桥加固为例,介绍了用粘贴钢板法对老石拱桥进行加固的计算过程和施工工艺,说明了粘贴钢板法在加固中的适用性和有效性.     

VR技术在铁道车辆教学中的探索与应用

目前,我国铁路事业发展迅猛,铁道车辆专业的教学迎来了新的机遇和挑战.本文首先分析了铁道车辆专业的教学现状,随后分析了VR技术在铁道车辆专业教学中应用的优势和可能遇到的阻碍,肯定了VR技术对于教师教学和学生学习的积极作用.     

轴向循环载荷下扁钢加筋板极限强度研究

为分析带板厚度、加强筋尺寸及循环加载模式对扁钢加筋板极限强度的影响,采用有限元软件ABAQUS,基于初始变形、焊接残余应力和鲍辛格效应,针对不同带板厚度和加强筋尺寸的扁钢加筋板开展了3种轴向循环载荷模式下的极限强度数值模拟。研究结果表明：当扁钢加筋板的带板厚度相同时,经循环载荷后,加筋板的极限强度随加强筋尺寸的增加而下降,其下降程度减缓;当加强筋尺寸相同时,经循环载荷后,加筋板的极限强度随带板厚度的增加而下降,其下降程度加剧;当循环载荷的幅值由大到小时,扁钢加筋板的极限强度下降程度最大;在等幅循环载荷时,扁钢加筋板循环后的极限强度下降程度最小。     

一种新型双层叠加式起升机构布置设计

面向移动式港口起重机起升机构电驱式发展趋势,设计一种双层叠加式起升机构布置方案,给出双层叠加式起升机构布置整体形式设计、起升机构测力传感器的布置、结构强度及疲劳计算方法。该方案可在保证足够的维护空间前提下不改变结构布局形式,增加移动式港口起重机的适用范围和技术储备。     

循环弯矩下考虑完整初始缺陷的箱型梁极限强度研究

[目的]为充分考虑焊接初始变形和残余应力在内的完整初始缺陷,需开展不同循环弯矩下的箱型梁塑性变形分布和极限强度研究。[方法]首先,选用各向同性的强化材料模型与Chaboche材料模型,采用Python语言编制程序并直接在有限元软件中施加初始变形;然后,采用ABAQUS软件针对箱型梁开展多种循环弯矩模式下的极限强度非线性有限元数值模拟,同时考虑焊接初始变形、残余应力、材料强化及鲍辛格效应的影响。[结果]研究结果表明：单向循环弯矩下,箱型梁抗弯刚度和极限强度将随着循环次数的增加而不断下降,塑性变形将从箱型梁的上顶部向侧部区域扩展,其中同时包含焊接初始变形与残余应力缺陷的箱型梁有限元模型处于极限状态时的塑性变形区域更广;相较于单次加载,经过3次双向循环之后,仅考虑初始变形的箱型梁极限强度下降了10.44%～15.15%,而考虑完整初始缺陷的箱型梁极限强度下降了8.41%～14.50%。[结论]在循环弯矩下考虑完整初始缺陷的箱型梁极限强度的下降趋势更为缓和,所得成果可为循环弯矩下箱型梁的极限强度研究提供参考。