提高高原用发动机的性能

文章着重讨论了改善和提高高原用发动机的性能问题,认为在当前情况下,除了积极推广高原发动机涡轮增压技术外,采用机械增压、利用进气系统动力效应、使用含氧燃料等,都是提高非增压发动机动力性能时值得考虑的措施. 在改善和提高涡轮增压柴油机性能方面,目前应改善脉冲增压系统、使用脉冲转换器、选择低速配合设计方案、采用复合增压等,以便提高发动机的低速性能;推广中冷技术、使用液力风扇离合器、采用启动加浓及进气加热等措施,以便降低发动机的热负荷;改善发动机的起动性能;综合提高发动机的性能.另外,文章认为可变压缩比及增压补燃发动机更适合于高原的特点,是值得研究的机型. 对于汽油机来说,除了上述的某些共同性问题外,还应注意研究化油器的改进与增压压力的控制、爆燃及点火系统的性能等问题.     

论编组站现代化与减员增效

在调查我国铁路编组现代化生产要素的基础上，分析了全路编组站劳动力资源配置变化态势，提出了为实现编组站现代化进一步优化劳动组织、分阶段实施减员增效的对策。     

基本原理和典型结构分析（第四讲）

柱塞式化油器在急拉油门时,由于喉管截面积迅速变大。这时发动机转速还比较低,化油器混合室内的真空度迅速下降,燃油的供给量减少。因此进入燃烧室内的混合气偏稀,引起发动机的失火,甚至熄火,在行驶时发生车撞现象。     

沥青玛碲脂碎石混合料（SMA）试验路施工的几点体会

为了全面推广与应用沥青玛碲脂碎石混合料，在铁四高速公路修筑了沥青玛碲脂碎石混合料试验路段，主要论述沥青玛碲脂碎石混合料的技术特点，材料组成以及施工工艺，机械设备的配备，技术质量标准等。     

摩托车化油器低速油系的调整

摩托车化油器低速油系供油量非常小，不仅要保证低速状态下适当的量，而且必须控制燃油的雾化程度。低速油系的调整直接影响到冷起动、怠速、中低速过渡和等速经济性。本文叙述了低速油系调整的理论根据、试验方法、试验结果，并且提出了设计和生产中应控制的方向。     

车轴超探的诱声性与热处理工艺和耦合条件的关系

研究分析了影响机车车轴超声波探伤透声性的主要因素，从热处理装炉方法，正火工艺、耦合条件等方面提出了改进措施。     

从防洪抢险实践谈涵洞设计

<正> 1 长路堑挖方涵洞的设计在汇水面积,洪峰流量比较大的长路堑地带一般应设置挖方涵洞。且在涵洞上游设缓流井,即可降低流速,消能缓冲,又起到检查井的作用。在堑坡面汇流处应设浆砌片石吊沟,堑坡及缓流井两侧的路堑侧沟一定范围内应用浆砌片石铺砌,以免土石冲失,淤塞涵洞。涵下游应挖沟疏导泄洪,不能单靠路堑侧沟排洪。焦枝线邙山站附近的长路堑地带就因缺少排洪涵,于1977年洪水时造成水淹邙山站,并冲断路基多处。此后,在K100+821和     

有益于环境的铁路运输方式

阐述了了铁路安全性高，能耗低，占地少的特点，与其它运输方式相比铁路的决定性优势，ＵＩＣ环境组的重点工作，运输中外部性成本的内部化问题。