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162.
高速公路港湾式紧急停车带间距会影响驾驶行为及行车安全,目前国内外尚未有对港湾式紧急停车带间距与驾驶行为的关系进行研究,为了研究两者的相关性,利用大型8自由度高仿真驾驶模拟实验平台展开实验研究.实验选取15名驾驶员,在250~1 500 m(间隔为250 m)的间距水平下记录其驾驶行为.单因子方差检验结果表明,对横向偏移及速度的检验p值均远远小于0.05(p=5.3e-06<0.05;p=1.7e-13<0.05),表明港湾式紧急停车带不同间距水平与车辆横向偏移量、速度显著相关.港湾式紧急停车带间距水平为750 m时,驾驶员横向偏移量(偏移量O=0.657 m)较小,车辆的横向稳定性最好,同时此间距水平下的车辆运行速度(速度V=96.99 km/h)也最接近设计速度,驾驶行为较为协调;超过1 000 m后,横向偏移量及速度不再明显变化,间距对驾驶行为的影响较弱.实验中模拟道路场景为单一平直路段,未来可考虑研究复杂场景下(存在线形组合、交通流)港湾式紧急停车带间距与驾驶行为的关系. 相似文献
163.
基于直接转矩控制理论和车辆系统动力学理论,综合考虑了车辆传动系统电气特性和机械特性,建立全速度下高速列车机电耦合仿真模型。针对某高速动车组3种动力学模型进行仿真分析,研究传动系统对于车辆动力学的影响。仿真结果表明:有传动系统的车辆与无传动系统的车辆相比,车辆临界速度有所降低,运行安全性和平稳性指标都有所偏大;车辆在高速运行条件下,与无传动系统的车辆相比,有传动系统的车辆构架以及车体横向、垂向的振动加速度幅值都有所增大,特别是构架变化最为明显;由于传动系统的存在,构架与传动系统在诸多频率范围内发生耦合,致使构架的振动加强;驱动力对车辆动力学基本没有影响。 相似文献
164.
165.
一、燃料乙醇及纤维乙醇燃料2003年在原国家经贸委组织下,有关单位对乙醇汽油的应用技术进行了研究,河南省及黑龙江省完成使用E10(在汽油中加入10%无水变性燃料乙醇)的试点工作,2005年开始在9个省市推广使用E10。当时一部分人士反对使用燃料乙醇的主要理由是,我国粮食并不多,乙醇价格高,国家补贴经济上不合算。由于掌握的信息不多,分析问题不全面,没有从战略的高度去考虑,产生了不符合国情及世界发展潮流的看法。 相似文献
166.
以某电动汽车为例,阐述CAN通讯的帧接收监控与节点心跳监控方法。通过比较分析,提出一种提高电动汽车CAN通讯故障监控可靠性的方案。 相似文献
167.
168.
169.
车勤人员是预防车辆事故、保障行车安全的关键要素,只有坚持管车先管人,做到以人为本,才能抓住主要矛盾,抓住根本环节。坚持教育先导,打牢车勤人员安全行车的思想基础一要强化条令条例和规章制度的学习教育,增强车勤人员的纪律观念。从部分单位发生的车辆事故分析来看,驾驶员违章违纪、作风散漫是造成车辆事故最直接和最重要的因素。因此增强车勤人员的纪律观念,培养车勤人员的过硬作风,是预防事故的关键。在每年开展的“条令月”活动中,都应该注重打破一人讲众人听、一人说众人记的传统教育方法,做到人人都当小教员,人人都做教育者。通过教… 相似文献
170.
风化花岗岩物理力学指标的统计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为配合港工地基采用可靠度设计方法,文中以风化花岗岩为研究对象,选取重度、吸水率、孔隙度、饱和单轴抗压强度等8项指标进行了统计分析和概型分布检验,对其概型分布规律和变异性特征有了初步认识。 相似文献