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291.
根据线路-列力动力学的基本原理,利用列车纵向运动仿真系统LQD,在大量的计算机仿真实验的基础上,总结出了铁路线路纵断面参数对列车纵向车钩力的影响规律,发现了临界坡度代数差在车钩力与纵断面参数关系中的核心地位,并从列车受力角度提出纵断面参数的合理取值范围。 相似文献
292.
计算了Z=2,4,6时的一维单峰幅度非对称映象的混沌测度Mc值,并给出标度关系,对不同的Z值,其标度关系分别为:当Z=2时,Mc=C.a^-β1,C=1.05,β=0.276;当Z=4,6时,Mc=a-b.a1,a=0.667,b=0.078(Z=4);a=0.374,b=0.044(Z=6)。 相似文献
293.
294.
公路工程建设期间也要抓好施工队伍的精神文明建设。桂柳高速公路总指挥部重视抓好施工队伍的精神文明建设:成立临时党委,建立思想政治工作的管理机构,倡导“桂柳路精神”,加强施工队伍的思想道德建设,开展评比文明合同段和合理化建议活动,在引进菲迪克条款基础上创立了符合自己的先进管理模式,造就了一支政治思想和业务素质均过硬的监理,施工队伍,使桂柳高速公路建设在质量,投资,工期三大控制方面都取得了显著的成绩。 相似文献
295.
296.
重庆力帆新520是C-NCAP2008年测试的第12款车型。最终仅获得了2星级的评价。对于一款年轻的自主品牌车型来说,这个成绩和同级合资品牌车型相比还有较大差距。其原因除了在车身安全设计上尚缺乏积累以外,细节考虑的不足也是成绩不理想的原因之一。2项正面碰撞测试中后排安全带都发生了失效的现象,并因此而被罚分。如果重庆力帆能把这些很简单的细节问题处理好,那么其成绩将会有一个质的飞跃。 相似文献
297.
C-NCAP实施之初,自主品牌的测试成绩普遍不如合资品牌。于是很多人开始质疑C-NCAP的实施是不是帮助合资品牌来打压自主品牌。但是,正如我们所希望看到的那样,在C-NCAP的激励下,自主品牌的安全技术在飞速进步。从最初的2星、3星,到吉利远景在本次测试中取得4星级成绩,这个成绩和合资品牌车型相比毫不逊色。相信过不了多久,C-NCAP的测试中就会出现自主品牌的5星车。这样不仅可以提高我国消费者对自主品牌的认知程度,也有利于自主品牌进军国际市场。 相似文献
298.
YOUJIN文/摄影 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(2):128-129
东风Honda于2004年投产的CR-V是中国市场第一款面向城市的多功能轿车,长期居于同级车型的销售冠军。2007年4月,CR-V的第三代车型新世代CR-V自动挡上市销售,凭借其出色的驾驶性能和时尚动感的外形深受中国消费者认可。这款从全面超越进化的概念出发设计的新世代CR-V, 相似文献
299.
为了探讨磁流变耦合轮对车辆的动力学性能和超高速运行的可行性,基于磁流变双粘度本构关系,建立了具有抗蛇行运动减振器的磁流变耦合轮对整车曲线通过模型.研究表明:当磁流变屈服应力较小时,车辆具有较高的临界速度,但车轮和钢轨在曲线上易出现两点接触;在确定的车辆悬挂参数、合适的磁流变屈服应力和抗蛇行运动阻尼的条件下,抗蛇行减振器磁流变耦合轮对车辆具有较好的超高速曲线通过性能. 相似文献
300.
摆式动车组主动控制受电弓系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了摆式动车组车体倾摆时对受电弓的影响,研究了国外摆式列车的发展情况,提出了采用主动控制受电弓系统的方案,对控制系统进行了运动学、受力分析、几何关系、控制规律等方面的研究。 相似文献