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司机控制器的故障分析与处理 总被引:2,自引:0,他引:2
对SS3,SS3B型机车使用的司机控制器在运用过程中出现的手柄转动困难,不能准确调速,逻辑关系混乱,“0”位手柄插取难以及电位器接触不良等故障现象进行分析,查明原因,找出质量控制点,并制定相应的对策,措施。 相似文献
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铁路机车乘务员的视觉功能,不论在夜间行驶,还是昼间受强烈阳光照射或雪面的反射光的耀眼刺激,突然进入隧道,都需要良好的明暗适应功能,才能保证安全运行。故国内外学者在近几年里进行了多方面的研究,有的已作为乘务员的体检项目。然而,我国现有的乘务员体检标准中,缺少此功能的要求。为了适应铁路运输生产的发展,我们对现职乘务员的夜视功能正常状态和影响因素进行了初步的研究,对乘务员视作业环境的照度进行了测定,从职业选择的要求,对相应年龄组的正常上限值进行了探讨,并结合安全运行的状况,提出了乘务员的夜间视觉功能体检标准。 相似文献
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在同时使用WJ-7、WJ-8型扣件的高速铁路无砟轨道线路上,进行现场锤击试验和线路动态行车试验,获得2种扣件轨道跨中轨头、扣件上方轨头以及轨道板振动响应结果,评估2种扣件系统减振效果。力锤敲击试验结果表明WJ-8型扣件轨道垂向振动衰减量比WJ-7型扣件轨道高20 dB左右。高速列车通过时,WJ-8型扣件轨道对钢轨振动有更好的衰减,主要由于CRTSⅡ型板式轨道为纵连式,CRTSⅠ型板式轨道为弹性支承单元板式,结构差异较大。研究结果可为高速铁路轨道结构减振方式的优化、设计、研究提供参考。 相似文献
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针对高原环境中驾驶人风格、生理变化与危险路段特征之间的潜在关联,提出一种基于驾驶状态的危险路段识别方法,辨识和分析不同风格驾驶人具有潜在风险的路段,并提出优化方案。首先,通过实车实验采集驾驶人行为及生理指标数据,使用DBSCAN(Density Based Spatial
Clustering of Applications with Noise)得出驾驶风格类型,并依据行为特征对驾驶风格进行差异性
分析;其次,采用卷积神经网络、双向长短时记忆神经网络与注意力机制搭建危险状态识别模型,通过GPS(Global Positioning System)点位对应实现危险路段辨识,并基于驾驶风格差异,从驾驶人感知、操纵与生理角度对危险路段进行致因分析;最后,将生理与道路线形作为优化参考,以车速建议为着力点进行多元回归分析,并按照生理舒适域确定车速建议区间。结果表明:驾驶人根据行为特点分为谨慎、稳健和激进型,3类驾驶人在上行和下行途中的危险路段多为具有弯坡特征的组合型路段;海拔提升可加速危险驾驶状态的出现,各类驾驶人在上行时的紧张状态多源于弯坡组合值和转角值的增长,激进型驾驶人在坡度大于6%的直纵坡路段时亦会开始高度紧张;下行时,谨慎与激进型驾驶人在直纵坡坡度大于3%时易出现危险状态,激进型驾驶人在转角值大于80°且弯坡组合值大于50时亦存在驾驶风险。研究成果可满足高原公路人因事故预防的需求,为线形设计与交通管理措施制定提供理论依据。 相似文献
89.
优化设计在考虑结构安全性要求的同时,也考虑了经济性的要求,本文结合传统的钻孔灌注桩设计之不足,对钻孔灌注桩进行了优化设计,针对其中数学模型的非线性规划问题,应用了Lingo非线性规划软件进行编程求解,由此证明了Lingo非线性规划软件在解决工程非线性优化问题上是一个很成功的软件。 相似文献
90.
提出了基于PC系列微机的接口技术实验系统的设计思想和设计方案,介绍了基于PC系列微机的接口技术实验系统的PC总线驱动卡和实验平台板的接口电路设计方法. 相似文献