三强称霸or四强争锋

随着北京福田戴姆勒中重卡合资公司的成立，中国商用车产业一汽、东风、中国重汽三强割据的格局或将改变。     

2009年宏观经济形势判断及汽车市场预测

美国次贷危机造成的金融海啸已从金融业"祸害"到实体经济,目前,美国三大汽车公司面临着破产的境地.随着全球经济一体化进程的不断加快,中国经济和中国汽车业无疑不能独善其身. 　　……     

钻探技术与工艺的发展

本文详细论述了钻探设备、钻探工艺的发展过程,以及在冻土、水上钻探应采取的措施.     

钢—混凝土组合梁负弯矩裂缝非线性有限元模拟分析

在模拟组合梁负弯矩区工作性能的单跨倒置简支组合梁试验的基础上，结合普通钢筋混凝土构件的有限元非线性分析方法，引进钢梁单元，采用涂抹式裂缝模型和正交各向异性的混凝土材料模型，建立了针对模拟组合梁负弯矩区的单跨倒置简支组合梁的裂缝非线性模型，以试验梁为对象进行了非线性分析及裂缝模拟，其计算结果与试验结果吻合良好。     

客车市场开门红——大中型客车市场回顾及2007年需求预测

根据中国汽车工业协会信息部的统计,2006年,我国客车市场(这里所讨论的客车主要指大、中型客车,因为按传统叫法,对于轻型、微型客车,中国人常称之为面包车或     

中国商用车30年：从小到大，从弱到强

与经济形势巨变一样，改革开放30年来，中国商用车行业也发生了翻天覆地的变化。从1956年我国第一批卡车下线至今，算起来我国商用车工业已经有了50多年的发展历史，然而中国商用车真正从小到大，从弱到强，则是改革开放的近30年。30年前的1978年，当时载货车年产销量仅有9．6万辆，而客车的产销量是零。但到了去年，即2007年，中国载货车年销量达到214．45万辆，客车年销量达到34．95万辆。也就是说29年中国商用车销量增加了祭整25倍。     

Beta样条中参数β1和β2的匹配分析与应用

对Ｂｅｔａ样条中的形状参数β１，β２独立变化及匹配规律的作出研究，研讨了β１，β２的变动对Ｂｅｔａ样条基函数和函数曲线的影响规律，并给出了β１，β２参数的变值范围，以便实际中有铲地控制曲线使用。     

国内商用车研发面临的困惑与挑战

与国内乘用车市场大都被外资品牌瓜分截然不同，在中国商用车市场上，自主品牌一直占有着强势地位。据中国汽车工程学会的数据统计，2007年在商用车领域，中国自主品牌的市场占有率接近90％，其中卡车销量中自主品牌占94％。     

我国中重型柴油机主要生产企业排放达标控制策略对比分析（续）

5第一汽车集团公司 一汽集团的中重型柴油发动机事业由一汽解放无锡柴油机厂（锡柴）和道依茨一汽大连柴油机公司（大柴）组成。