中国商用车30年：从小到大，从弱到强

与经济形势巨变一样，改革开放30年来，中国商用车行业也发生了翻天覆地的变化。从1956年我国第一批卡车下线至今，算起来我国商用车工业已经有了50多年的发展历史，然而中国商用车真正从小到大，从弱到强，则是改革开放的近30年。30年前的1978年，当时载货车年产销量仅有9．6万辆，而客车的产销量是零。但到了去年，即2007年，中国载货车年销量达到214．45万辆，客车年销量达到34．95万辆。也就是说29年中国商用车销量增加了祭整25倍。     

重型卡车动力匹配研究综述

重型卡车作为一种生产资料,为提高卡车的动力及燃油经济性,对其动传系统的优化匹配工作的研究也越来越重要了。文章主要介绍了重型卡车动力性、燃油经济性评价指标,并重点介绍了中国关于重型卡车动力匹配研究情况,并提出了研究存在的问题及研究方向。     

Beta样条中参数β1和β2的匹配分析与应用

对Ｂｅｔａ样条中的形状参数β１，β２独立变化及匹配规律的作出研究，研讨了β１，β２的变动对Ｂｅｔａ样条基函数和函数曲线的影响规律，并给出了β１，β２参数的变值范围，以便实际中有铲地控制曲线使用。     

国内商用车研发面临的困惑与挑战

与国内乘用车市场大都被外资品牌瓜分截然不同，在中国商用车市场上，自主品牌一直占有着强势地位。据中国汽车工程学会的数据统计，2007年在商用车领域，中国自主品牌的市场占有率接近90％，其中卡车销量中自主品牌占94％。     

我国中重型柴油机主要生产企业排放达标控制策略对比分析（续）

5第一汽车集团公司 一汽集团的中重型柴油发动机事业由一汽解放无锡柴油机厂（锡柴）和道依茨一汽大连柴油机公司（大柴）组成。     

汶川地震灾害对汽车产业的影响

汽车产业作为国民经济的支柱产业．其兴与衰都与国家经济环境息息相关。汶川地震对未来中国汽车产业有何影响．中国汽车能否经此一“震”？有言论称地震只是突发事件．短期影响不大．长期更不会影响中国汽车工业的快速发展；也有言论称汽车业外部环境本已严峻，地震更是雪上加霜，中国汽车产业可能从此转入发展低迷期。     

柴油机市场复苏待明年

近两年，在欧债危机、全球经济低迷的大背景下，在国内经济增长逐年不断放缓的大格局下，中国汽车各细分市场出现了增速大幅回落的走势。其中卡车市场更是延续2011年的负增长态势，连续第二年深度调整，这是我国进入重工业化阶段以来首次出现这样的局面。     

一季度开门红2008年1～3月公路牵引车市场分析及全年预测

与2007年相比,2008年半挂牵引车市场增速将会大幅回落,但增速值相对于其它汽车子行业依然会保持较高水平,具体数值应该在30%-35%,总销量为23～24万辆.