机动车交通事故责任强制保险常见问题解答

1．是否自2006年7月1日起就必须购买机动车交通事故责任强制保险？ 如果在2006年7月1日之前已投保商业性机动车第三者责任保险的，可以在商业性机动车第三者责任保险期满后，投保机动车交通事故责任强制保险。如果在2006年7月1日之前未投保商业性机动车交通事故第三者责任保险，必须自2006年7月1日起3个月内投保机动车交通事故责任强制保险。否则，公安机关交通管理部门将扣留您的机动车，并处机动车交通事故责任强制保险保费2倍的罚款，待您依照规定补办机动车交通事故责任强制保险后，才可退还机动车。     

芜湖长江大桥连续板桁结合梁的动力特性研究

简要论述了振动模态分析方法,并指出有限元分析模型在结构整体监测中的重要性。根据芜湖长江大桥连续板桁结合梁的结构特点,建立了桥梁的三维空间有限元分析模型,然后采用ANSYS有限元分析程序对大桥的动力特性进行了分析,获得了连续梁桥的自振频率和振型;并与实测结果进行了对比。     

汽车电器类课程一体化教学模式的改革与探索

广东交通职业技术学院汽车学院致力于专业课程的一体化教学改革,一体化教学是将理论与实习融为一体,让学生在动手实践中掌握理论知识,更注重学生技能的培养。文中以汽车电器类课程为例,课程结合了教材工作页、授课模式、网络课程进行深化一体化教学的改革,给高职汽车运用课程改革提供借鉴。     

汽车热管理试验台测试系统研究

设计了基于PROFIBUS的汽车热管理试验台测试系统,利用虚拟仪器开发平台LabView,采用面向对象的程序设计方法开发软件。研究结果表明,该系统运行稳定可靠,抗干扰能力强,便于维护和扩展,通过试验证明能够满足汽车热管理试验台所需要的基本功能。     

桑塔纳2000型轿车气阻故障排除一例

<正>故障现象:一辆桑塔纳2000型轿车,气温高时发动机出现加速不良,最高车速只有50千米/小时,但气温低时却一切正常。故障检查:开始怀疑是发动机电控部分的传感器老化(该车已累计行驶12万千米)或受高温作用时     

青岛海湾大桥沧口航道桥静风稳定性分析

青岛海湾大桥沧口航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥。为确保该桥在建成运营后的抗风稳定性及安全性,对其进行静风稳定性分析。采用Fluid计算该桥静力三分力系数,然后采用ANSYS计算其结构动力特性,进而得出该桥整体抗扭刚度和静风扭转发散临界风速,再采用AN-SYS按线性稳定性方法计算其静风横向屈曲临界风速。计算结果表明:沧口航道桥成桥状态的1阶扭弯频率比大于2.0,具有良好的抗风性能;上、下风侧主梁结构静风扭转发散临界风速和横向屈曲临界风速均大于检验风速,空气静力稳定性能够得到保证。     

基于车身段的客车侧翻仿真的研究

建立某大型客车车身段模型,依据ECER66进行车身段侧翻仿真,分析了乘员生存空间的侵入情况和加速度变化情况,并提出有效的改进措施。     

基于驾驶员工作负荷的公路线形一致性评价方法研究

通过实验测试驾驶员的注意需求,结果显示注意需求与运行速度差的变化趋势基本相似。结合现行公路线形一致性评价中的相邻路段运行速度差ΔV85,最后得出注意需求与线形一致性的关系。研究结论对现行的《公路项目安全性评价指南》具有一定的补充作用。     

深水高墩连续刚构桥抗震性能分析

以某深水高墩连续刚构桥为研究对象,利用附加质量法计算动水压力。根据JTG/T B02-01—2008《公路桥梁抗震设计细则》进行2水平2阶段抗震性能分析,运用SAP2000有限元程序,建立桥梁的空间有限元模型,进行反应谱分析和时程分析,比较在考虑动水压力和未考虑动水压力2种情况下的内力结果。考虑动水压力时,结构内力比未考虑动水压力时明显增大,纵向与横向地震作用下结构的地震响应规律并不完全相同。     

单索面独塔斜拉桥振动台模型试验研究

对某单索面独塔斜拉桥进行振动台模型试验设计,以及白噪声扫频试验和模拟地震试验,详细分析试验结果,并将其与计算结果进行比较分析,验证计算结果的正确性。