铁路提速后轨检车检测性能分析与研究

1概述轮轨相互作用的理论研究指出,轨道不平顺所引起的轮轨动力响应及其对行车安全性、平稳性和乘车舒适性的影响,均随行车速度的提高而显著增大。因此,在客运专线、高速铁路、城际铁路大量建设、运营的时期,如何采用科学的管理手段和方法来保持轨道的平顺状态是铁路工务部门面对的一个新课题和挑战。轨道养护维修目的在于对轨道     

乌石山隧道右线进口山体滑坡的整治措施

针对龙岩漳龙高速公路乌石山隧道右线进口施工中发生山体滑坡的情况，介绍整治山体滑坡的措施。     

V字形矮塔斜拉桥结构参数敏感性分析研究

V字形矮塔斜拉桥是一种独特新颖的桥型结构,为了探明该桥结构参数变化对成桥状态的影响,获取参数的敏感性规律,以G310南水北调V字形矮塔斜拉大桥为背景,采用Midas/Civil有限元软件建立全桥有限元杆系模型,引入结构参数的敏感因子理论,总结出敏感性划分尺度,对该桥相关结构参数进行定量的敏感性分析,研究主梁自重、主梁刚度、主塔刚度、拉索刚度、索塔温差以及拉索初张力等结构参数对成桥状态下的桥梁线形、主塔内力和成桥索力的敏感程度。结果表明：拉索初张拉力对成桥状态下所有控制目标影响较大,为成桥状态的敏感参数;索塔温差对主塔内力与线形影响较大,为成桥状态的次敏感参数;主梁容重与主梁刚度对主梁线形与成桥索力影响较大,为成桥状态的次敏感性参数;而主塔刚度与拉索刚度对成桥状态影响较小,为非敏感参数。研究结果可为同类型矮塔斜拉桥施工控制提供参考。     

西南地区全-强风化红层砂岩工程特性试验研究

全-强风化红层砂岩作为工程地基或填筑体材料,由于其特殊的工程特性已造成了众多房屋倾斜、边坡失稳和填筑地基垮塌等工程事故。结合多个机场的大型工程建设,通过大量的室内试验及现场大型试验,系统地研究了西南地区全-强风化红层砂岩原岩和填筑体的工程特性。结果表明:原岩和填筑体均具有较高的地基承载力、变形模量和良好的抗剪性能,但均存在遇水后软化、崩解,物理力学性能急剧降低,对工程影响极大等问题,并针对性地提出了处理措施和建议。     

基于灰色关联理论的下承式外倾钢管拱桥稳定性分析

为分析结构参数对下承式外倾钢管拱桥稳定性的影响,以沙颍河桥为工程背景,利用Midas/Civil有限元软件建立计算模型,分析拱肋厚度、矢跨比、横撑形式、拱肋外倾角度等参数变化对其稳定性的影响,并用灰色关联理论揭示各参数变化对结构稳定性影响的关联程度。结果表明,结构失稳一般表现为面外失稳,矢跨比、拱肋厚度对全桥的稳定性影响较大;当矢跨比处于1/3.5～1/4时,结构的稳定性最高;拱肋厚度超过25 mm后,通过增加拱肋厚度的方式并不能明显提高结构的稳定性;与其他横撑形式相比,“X”形横撑提高结构稳定性效果最佳;增大拱肋外倾角度能在一定程度上提高结构的稳定性,但当拱肋外倾角度超过15°时结构的稳定性开始降低;为提高下承式外倾拱桥的稳定性,可优先选择对拱肋厚度进行优化。本文的研究可为外倾钢管拱桥的设计优化提供参考。     

长联大跨预应力连续梁分段施工设计

在满堂支架浇筑的工法中,长联连续梁受长钢束预应力损失、一次浇筑方量过大等因素控制需要逐段施工。通过具体桥型案例对比分析,揭示分段方式的合理选取、分段施工的内力及配束特点、线形控制要求及张拉顺序优化措施等,对类似桥型施工有参考意义。     

会东县狮子山滑坡成因和稳定性分析

以会东县狮子山滑坡为依托,结合工程地质条件和变形破坏特征,分析了滑坡成因,并运用FLAC3D软件和传递系数法对滑坡稳定性进行了分析。结果表明:滑坡主要为局部变形,且主要是滑坡中上部剪切变形较大,处于欠稳定状态;该滑坡在天然条件下处于基本稳定状态,但在暴雨条件下有发生失稳的可能。     

基于CAPL的CAN总线故障注入自动化测试系统设计

随着CAN总线在现代汽车电子控制单元中的普遍应用,CAN总线的仿真验证与故障注入测试需求也越来越大。为满足控制器CAN总线快速仿真与故障模拟验证需求,文章利用CANoe测试软件的CAPL编程语言结合Test Modules模块调用CSV文件建立的数据库,搭建一种总线仿真与故障模拟自动测试系统。该系统能同时满足CAN、CAN FD总线故障模拟自动化测试需求,根据测试输入快速搭建仿真测试环境,提高测试效率。测试系统功能拓展能力强、开发难度小、上手快,能满足目前快速迭代的测试需求。     

多肢复杂立体交叉设计方法探讨

八斗枢纽互通式立体交叉是广州～河源高速公路与广州北二环高速公路交叉的枢纽工程,从可行性研究开始,至初步设计及施工图设计,其设计方案经过反复比选优化,日臻完善.主要介绍该枢纽互通的设计过程及施工图设计,为今后合理解决多肢交叉的枢纽立交设计提供参考.