船舶全寿期动态建模及其应用

在阐述了隐含在交互过程中的人、环境和船舶数据相互作用的概念之后，详细论述了船舶全寿期动态过程内涵、模型的数学表达式及综合描述。该模型能更动态地、完整地表达船舶全寿期的协同设计，以及由产品创新引发的支撑系统重构、已有产品模型和数据的更新等。将船舶全寿期信息模型和过程模型集成考虑是本模型的特点之一，目的是获得整体优化。船舶全寿期动态模型可用多层次描述法来递阶描述，直至一个最小团队所承担的任务(活动)。一般民用船舶概念设计类同合同设计，以此为示例用本模型进行了详细分析和叙述。     

舰船全寿期配置管理及其编码映射技术研究

舰船全寿期各配置视图,既是全寿命优化设计的结果,又是实现舰船预期功能并保证这些功能有效实施的关键技术.为保证配置的唯一性和处理方便,配置是用各主要编码来表达的.本文所提出的各配置之间的算法乃是实现配置自动处理的基础.舰船全寿期配置管理是实现各配置视图生成、相互映射、配置更改及其状态跟踪技术的综合应用,亦是保证舰船质量和有效使用及全寿期信息共享的核心.     

爆炸挤淤法在华南某机场工程中的应用

从施工方案、工艺流程、布药工艺、抛填参数计算和质量监控等方面介绍爆炸挤淤法在华南某机场工程海堤和围堤基础处理中的应用。     

基于CPC的造船敏捷供应链研究

本文针对一个船厂同时建造多艘船舶时存在的多项目和多供应链的情况，按敏捷制造和多项目管理的要求阐述了按建造计划执行的各舰船供应链工作流程之间的层次、交叉和动态变化的关系。为了使这些供应链能按协同产品商务(CPC)和敏捷制造的要求来有效实现，则每个项目供应链管理都应组建优化的动态联盟；并且能通过Web将制造商、供应商、合作伙伴及客户连接起来，协调涉及船舶建造及与全寿命相关的活动。     

船舶结构完整性计划中的维修决策评价技术研究

基于船舶结构维修的复杂性 ,本文叙述了对船舶结构完整性计划中的维修管理技术的进一步研究 ,即采用模糊评价法进行维修决策评价 ,并在对各评价项目所占权重的确定中采用了改进的AHP方法来构建三标度矩阵     

直线度误差对活塞销轴承润滑性能的影响

基于Reynolds润滑方程和油膜厚度方程,研究了直线度误差对轴承润滑性能的影响,建立了轴向几何型线的数学表达公式;针对某高速大功率柴油机,建立了详细的单缸计算分析仿真模型;研究了锥形、喇叭形、桶形和三角形误差对活塞销轴承的最小油膜厚度、最大油膜压力、轴瓦最大摩擦力矩、平均摩擦功损失以及油膜温度变化曲线和温度场分布的影响规律.研究结果表明:不同活塞销直线度误差的素线形状对轴承润滑性能的影响不同,素线形状的极值点位置对活塞销动态特性和轴承润滑性能的影响较大,素线曲率的影响要小些;使活塞销素线形状失去对称性,或使活塞销刚度减小的误差,对轴承润滑不利,有导致衬套脱落、烧蚀的危险.     

郑东新区龙湖内环路跨北引水渠桥的方案设计

现先介绍郑州市郑东新区龙湖内环路跨北引水渠桥的工程概况。接着,详细论述其初设阶段的桥梁总体设计、结构比选,以及结构设计。最后,对桥梁主体构造的强度、刚度、应力进行计算分析。结果表明:该设计方案各主要构件的强度、刚度、裂缝宽度及结构的整体稳定性均能满足规范要求。