汽车企业核心竞争力评价体系的研究

根据核心竞争力的涵义和影响竞争力因素的分析，采用层次分析法模型，构建了汽车企业核心竞争力的评价指标体系，并给出各评价指标的定义及测度方法，分别阐述了对比率、总量和定性指标数据的无量纲化处理，然后针对安徽省汽车企业采用了专家调查形式，确定了各影响因素对评价目标的影响权重，并全面地分析了汽车企业的核心竞争力水平。     

轿车白车身模态分析与振型相关性研究

对某轿车白车身进行了计算模态分析,得到其计算模态频率以及相应的振型,并通过试验得到试验模态频率及振型,根据振型相关性理论,对试验和计算模态及振型进行相关性分析,将有限元的动态分析与试验数据有机地结合起来,验证了白车身有限元模型.     

大客车车身骨架结构动应力仿真计算

运用模态综合技术和弹性力学理论,研究了由路面不平度引起的车身动应力的形成机理及其仿真计算方法.将其应用于样车车身骨架结构的动态强度分析与设计,从底盘与车身的模态参数和路面激励两方面分析了样车动应力的特征.样车的动态强度试验,验证了仿真分析结果的正确性.     

汽车动力传动系参数分析及优化设计软件的开发

根据V isua l C 与MATLAB语言各自的优势特点,开发了一套以PC机为基础的汽车动力传动系参数影响分析及优化设计软件,分析了软件各组成模块的结构及功能特征,详细介绍了综合优化模块的实现原理和思想。利用该软件对某型客车的动力传动系进行优化,获得了较好的效果。     

客车车身强度及刚度分析

用有限元法对客车车身的强度、刚度进行了分析,用电测量技术对有限元模型进行了验证。为改进设计提供了有价值的理论依据,分析结果可作为车身骨架结构优化的参考。     

基于汽车制造业的FMEA与CAD/CAM集成框架研究

简要介绍了FMEA与CAD／CAM系统的基本原理以及各自的发展趋势，提出了基于汽车制造业的FMEA与CAD／CAM系统集成的概念及可行性，说明了二者的集成应用对企业产生的影响，从信息集成和质量控制功能集成两个方面详细论述了集成系统的总体框架，并进一步探讨了FMEA在汽车产品全生命周期各阶段的质量管理过程。     

轿车白车身动态特征灵敏度分析及优化设计

建立了国产某轿车白车身有限元模型,计算得出了该白车身低阶振动固有频率和固有振型,进行了振动固有频率对壳体厚度等结构参数的灵敏度分析.在灵敏度分析的基础上,选取灵敏部件进行了结构优化设计.优化结果表明,该车身质量得到了更好的分布.     

客车车顶结构拓扑优化设计

用ANSYS软件对某客车车身进行静态有限元分析。在此基础上,采用均匀化方法,以车架总柔度为目标函数,以体积作为约束条件。对几种工况下的车顶进行了拓扑优化设计。探讨了拓扑优化设计过程中基本模型建立、优化区域选择、优化过程控制及优化结果分析与应用等问题。实现了拓扑优化在汽车结构的初始设计过程中的应用。     

某型大客车车身骨架轻量化设计

通过建立车身骨架有限元模型并结合截面尺寸设计计算公式,提出按客车总成建模、按内力调整截面尺寸的车身骨架设计综合方法,进行车身骨架轻量化的设计。     

高速公路监控与系统设计

以安庆至景德镇高速公路安徽段为例,分析了高速公路常用的控制策略特点,对不同策略进行了比较。在此基础上根据安景高速公路安徽段不同时期道路的交通流量和服务水平,提出安景高速公路安徽段的控制策略,为今后高速公路监控系统设计提供了依据。