全文获取类型
收费全文 | 228篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 86篇 |
综合类 | 62篇 |
水路运输 | 19篇 |
铁路运输 | 49篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2023年 | 4篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 12篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 13篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 5篇 |
1992年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有239条查询结果,搜索用时 31 毫秒
91.
92.
93.
汶川地震公路隧道震害启示 总被引:53,自引:1,他引:52
在对都汶(都江堰-汶川)公路高速路段18座隧道进行震害调查的基础上,系统描述了隧道的各种震害形式,分析了震害产生的原因,并对隧道震后修复原则提出了相应的建议.震害表明:地震引起隧道破坏的外因,除地震动外,还有坡面失稳和断层错动引起的灾害.研究结果可供隧道抗震设计、灾后恢复重建和有关规范的修订参考. 相似文献
94.
为了分析浅埋复合式衬砌隧道动力响应特性,基于Fourier-Besselh级数展开法,给出了半无限空间内平面SV波入射下浅埋圆形复合式衬砌隧道动应力集中系数级数解析解,分析了SV波入射角和入射频率参数对衬砌动应力集中系数的影响,研究表明:在SV波入射下,双层衬砌隧道二次衬砌的动应力集中系数幅值大于初衬值;在隧道外部敷设减震层后,由于减震层剪切刚度较低,隧道动应力特性发生明显改变,当低频入射频率参数为0.25,入射波垂直入射时,设减震层可以降低衬砌动应力集中系数20%;SV波入射角度和入射频率参数对衬砌动应力集中系数有显著影响,随着入射角和入射频率参数增大,衬砌动应力系数幅值和分布越来越复杂. 相似文献
95.
高速公路混凝土桥梁桥面铺装的病害及防治措施 总被引:6,自引:0,他引:6
通过对桥面铺装病害原因的分析,并结合笔者单位成功的施工经验提出了预防措施,供设计、施工、养护等方面参考.减少因桥面铺装病害对高速公路运行质量的影响: 相似文献
96.
如何确定某一公路收费标准制订的合理范围成为公众日益关注的热点问题。该文从普通道路使用者的角度出发,以用户运输成本节约程度作为主要衡量标准,引用广义费用模型最终确定公路收费标准的合理范围,并以宜昌至万州间公路出行为例加以说明。该文推荐的计算方法具备较强的可操作性,可供相关人员进行公路收费标准制订或者评估已有收费标准的合理性等方面工作时参考。 相似文献
97.
高波 《铁道劳动安全卫生与环保》2009,36(3):124-127
由于自然条件限制,拟建哈齐铁路客运专线不可避免要穿越扎龙自然保护区范围。本文重点从环境保护和工程可行性角度,多层次多角度研究分析了拟建哈齐铁路穿越保护区最适宜的选择线位,对工程前期可行性研究重大选线方案提出了较好的指导意见,为减少建设工程扎龙保护区的影响降到最低,实际意义重大。 相似文献
98.
高速列车进出隧道空气动力学研究的新进展 总被引:5,自引:3,他引:5
综述国外关于高速列车进出隧道时产生的压力波、压力波变化剃度、形成机理、计算方法、实验方法方面的研究成果以及减少压力波的解决方案,如选取较大的隧道断面,减低阻塞比、修建缓解压力波的附属构筑物等。但对该问题的研究,还存在理论分析不完善、实际造价昂贵等问题。为深入研究上述问题,建立了高速列车空气动力学分析系统。通过对数值模拟与初期实验结果比较,两者能较好地吻合,表明该实验系统运行正常,能够满足对高速列车实验研究的需要。 相似文献
99.
100.