全文获取类型
收费全文 | 299篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 80篇 |
综合类 | 50篇 |
水路运输 | 77篇 |
铁路运输 | 73篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 14篇 |
2011年 | 18篇 |
2010年 | 21篇 |
2009年 | 14篇 |
2008年 | 11篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 17篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有305条查询结果,搜索用时 15 毫秒
231.
以PA6STC船用柴油机的状态监测与故障诊断专家系统开发为目标,构造专家系统知识库。诊断型知识采用了框架结合产生式规则的表示方法,利用SQL Server作为开发工具,进行相关的数据库设计,使知识库和推理机相对独立,利用C++ Builder开发友好操作界面,实现正向不精确推理。 相似文献
232.
王中合 《交通世界(建养机械)》2009,(9):221-222
随着城市的不断发展和人们生活水平的不断提高,在城市道路上铺筑不同色彩的彩色沥青路面,使道路与周围的建筑艺术、园林、自然环境、人文景观更好地协调、融合,改变了路面的单一色调,既美化环境,展示城市风貌,又提高生活品质,丰富城市文化建设的内涵,从而体现一个城市的特色和风格,提高城市的艺术品味。彩色沥青混凝土路面具有良好的路用性能.粘结性能.高、低温稳定性,抗水损坏性和耐久性等优点,不易出现变形、 相似文献
233.
利用我们已建立的动物模型观察雷公藤甲素对实验鼠移植皮片存活期、MLR及IL-2水平的影响。结果表明,雷公藤甲素联合DST组皮片存活延长,MLR和IL-2水平明显下降(P<0.01,P<0.05);当其同时联合DST和ATS,皮片存活期明显延长(P<0.05),MLR和IL-2进一步下降(P<0.01)。提示雷公藤甲素在临床器官移植中可能具有一定应用价值。 相似文献
234.
在高速公路的互通区和城市立交桥中,广泛采用现浇桥梁结构,现浇连续箱梁是现浇桥梁上部构造中的主要和重点部位,其施工质量的优劣不仅影响整个桥梁的外观形象,而且很大程度上影响其最终使用寿命。本人主持了大—奇高速公路第五合同段AK0+548.33(20+2×25+20)m和K71+577.5(16+2×20+16)m两座现浇钢筋混凝土连续箱梁的施工,现就其施工质量的控制谈谈自己的体会。 相似文献
235.
水稳层混合料的基础施工,是稳定路基的重要环节。要建设稳定的公路,就要建设稳定的路面结构层,即要提高公路水稳层混合料的施工质量。因此,有必要进行多次检测并总结出公路水稳层混合料的施工过程中常出现的质量问题,并探讨加强其质量控制的有效措施。 相似文献
236.
2000年6月中海石油绥中36-1工程项目部组织召开《引连堤工程西侧防浪胸墙允许越浪量及堤顶高程》专题研讨会,与会专家从越浪量标准,波向与堤夹角以及波浪与水位组合方面提出建议,并通过绥中36-1工程工周边工程实例和国内外对越浪问题研究成果,提出对本工程具有指导作用的建设性意见。 相似文献
237.
238.
回顾近20 年停车选择行为的既有研究成果,从研究方法、影响因素两方面总结了国内外的
研究现状及存在的问题。指出既有研究方法多采用非集计模型建模,忽视了该模型“完全理性
人”假设的缺陷和不足;影响因素主要关注停车收费、停车便利性对停车选择行为的影响,针对
违章停车的惩罚因素缺乏深入的量化分析;在智能交通飞速发展的背景下,基于停车诱导信息系
统的停车选择影响因素研究依然停留在排队车辆总数、总行程时间等宏观因素,较少关注融入停
车者主观偏好的微观因素;研究区域多集中在中心商业区,而对于具有刚性停车需求且停车资源
匮乏的居住区的停车选择行为研究不足。最后提出了停车选择行为的研究趋势和方向,旨在为城
市静态交通的规划及管理提供新的思路和方法。 相似文献
239.
位于喀斯特地貌区的隧道工程在施工过程中经常出现充填物溶洞。常规处治隧道底部岩溶软弱地基的方法一般有桥梁跨越法和树根桩加固地基法,但这两种方法都存在施工周期长、成本高等缺点。为此,文章采用注浆钢管桩加固施工工法加固溶洞地质软弱地基,提高了基底承载力,降低了施工过程中对原有土体的干扰,既保证了隧道溶洞处治安全有效地开展,又不影响其他工作面的施工,加快了施工进度,而且在保障施工质量、进度、效益等方面取得了一定的突破,避免了二次病害的发生,取得了良好的社会效益和经济效益。 相似文献
240.
孔隙液化学组分变化制约着土体细观结构特征的演化。为揭示其内在机理,以广西北部湾海相软土为研究对象,研究其在不同化学组分的浸泡液作用下,细观结构与强度的演化规律。试验结果表明:随着浸泡液中Ca2+、Mg2+浓度的增加,Ca2+、Mg2+逐渐向土样中心运移,在Mg2+的浸泡液中,Mg2+对浸泡液与土样之间Ca2+交换有一定的阻碍作用。孔隙结构特征重分布,孔隙体积密度函数由单峰态向双峰态、弱三峰态渐变,大、中孔隙裂解成小、微孔隙,Ca2+对土样孔隙结构的影响存在突变,而Mg2+对孔隙结构的影响相对平缓。渗透系数随着吸附阳离子量的增多而降低,并呈非线性变化,黏聚力和内摩擦角随着浸泡液中Ca2+、Mg2+浓度的增加而增大,主要是因为Ca2+、Mg2+运移至土样中发生了离子交换、团聚作用和凝硬作用。 相似文献