航运业很难成为气候变化的强大银行

根据2009年12月哥本哈根会议协议．签署国承诺．到2020年前．每年将为缓解和适应气候变化筹资1000亿美元。资金可以是公共资金或者私人资金。这是个大数目．如何筹集这些资金将是海运业面临的一个大问题。航运业早些时候就一直为减缓气候变化而承担一部分责任，并为提出减少温室气体排放机制而积极贡献力量。但是探索之路往往被政治左右。尽管整个航运业包括IMO等组织尽了最大努力．但是风险依然存在，内部方案仍然受阻．航运业仍要比它所承诺的付出更多。     

拆船价格升至高位

随着中国和孟加拉国拆船业务的增多．拆船价格已从低位升至高位。达到400美元／轻吨。其竞争对手——印度的拆船价格同样有所上升。据报道．交到印度阿朗的一些船舶，拆解价格超过500美元／轻吨。拆船业中心已转向东方。     

淡水河谷考虑出售部分VLOC

据淡水河谷（Vale）财务负责人TitoMartins表示．Vale正考虑将出售部分其旗下40万DWT的VLOC。淡水河谷做的是矿石生意．不是航运业务。最初计划2013年将有35艘巨轮下水。该计划似乎并未受到中国政府不允许30万DWT以上船舶进入中国港口禁令的影响。淡水河谷负责人表示，这是个技术问题．我们只能等待港口可以适应来接受我们的船。     

EVDI过于简单

日前，有媒体报道称，美国嘉吉公司已采用由澳大利亚Right Ship和美国碳作战室联合开发的现有船舶设计指数（EVDI）．利用该指数做出选择货船的决定。对此，国际干散货船东协会（INTERCARGO）秘书长Rob Lomas警告．这种通过燃料效率来帮助租船商选择和签订租船合同的方法是不准确的，     

阿克苏诺贝尔在华布局汽车涂料市场

阿克苏诺贝尔近日宣布收购常州市福莱姆汽车涂料有限公司，此举将进一步壮大其在中国汽车修补漆市场的实力。福莱姆汽车涂料有限公司是中国最大的汽车修补漆供应商之一．阿克苏诺贝尔汽车修补漆业务部在中国的业务主要以高端以及商用车修补漆市场为主     

海事标准变革之剑

随着技术的不断发展,海事法规的安全和环保理念也随之进入一个更高的层面。     

IACS将在布鲁塞尔设立办事处

国际船级社协会(IACS)将于9月在布鲁塞尔设立办事处,并任命国际检验和认证机构联合会的欧洲事务代表Astrid Grunert女士为办事处代表。Grunert女士拥有丰富的与欧洲机构及国际组织共事的经验。IACS理事会新任主席——俄罗斯船级社副社长PavelShikhov称,