现代重工公布FLNG设计

现代重工同合作伙伴林德集团共同推出FLNG设计。现代重工推出的这型FLNG船年产能达250万吨。在长355米、宽70米的紧凑型布局内可存储19．38万立方米液化天然气。FLNG是一种特殊浮式船舶,可以加工天然气,将天然气进行液化。现代重工称,该设计已经进行了设计的风险安全评估．并收到DNV的”原则上批准”。     

全球新造散货船价格缩水970亿美元

如果拿目前的新造船订单价格与2007年和2008年的造船巅峰相比,全球新造散货船价格缩水将达970亿美元。这表明在供过于求的行情下．船东承受着巨大亏损。     

国际船级社协会（IACS）主席Tom Boardley：IACS欢迎符合会员标准的船级社加入

如果某船级社认为自己符合IACS的会员标准,我们欢迎他加入IACS。三年前．IACS已经开放其会员资格申请．但一直未收到申请函。事实上．三大新成员：印度、克罗地亚及波兰．加入IACS之前就是准会员。IACS进入了一个新时期．     

世界首艘燃料电池船可靠性得以证实

阿尔斯特河旅游公司（ATG）2009年建造了这艘名为FCSAIsterwasser的燃料电池单体船,其发动机功率为100千瓦．核定载客量为100人。到目前为止该船已经累计行驶19∞小时、11300千米。据ATG称自其试运行至今没有出现任何故障。2012年该船的氢燃料消耗量达到了14吨,减少了133吨的二氧化碳排放。船舶使用的2套48千瓦燃料电池系统均由ProtonMotor燃料电池公司设计制造．此外还整合了一个铅胶体蓄电池．共同构成船舶的混合动力系统．这种动力系统功能完备且十分耐用,已经获得德国劳氏船级社（GL）的认证。     

国际机构打击海盗应采取＂退出战略＂

丹麦船东协会副会长Hansen最近表示,近期事态发展表明,海盗劫持手段已经非常老练,他们利用被劫船只作为母舰,绑架船员。他指出,任由事态发展是绝对不可接受的,这已经不再是与坦桑尼亚和肯尼亚地区有贸易往来的航运机构自己的事情。     

LNG船应用核动力具可行性

英国巴布科克国际集团（Babcock）海事部门研究发现,在LNG船上应用核动力无论在技术上还是商业上都具有可行性。Babcock的研究内容包括对主动力装置和辅助动力装置的核动力使用。结果发现在LNG船舶使用核动力有很多潜在益处,     

温室气体排放问题“掩盖”了其他航运问题

美国船级社（ABS）副总裁Kirsi Tikka称,温室气体排放问题引起了人们广泛关注,从而忽略了一些更加紧迫亟待解决的环境问题。而这些问题迫切需要船东的决策．比如怎样处理好大型船舶如油轮和大型散货船使用大量压载水的问题．     

欧盟海军谴责船东雇佣私人武装

据悉,威尔士Sea Marshals公司将短期提供私人武装舰船．保护船舶免受索马里海盗的劫持．尽管这一做法受到欧盟海军的反对．并且律师警告称船东使用私人武装会使所投保险无效。     

欧盟放弃沿海船队更新计划

近日．由于船东们指责相关政策“多余”并且可能“扰乱竞争”,布鲁塞尔不得不放弃了欧洲沿海船队更新计划。欧洲议会运输委员会已经删除了整合海事政策草案中那些要求对老牌沿海航运船队制定一套船队更新计划的段落。     

欧盟“货物提前申报机制”将于2011年1月实施

欧盟规则648／2005中的“货物提前申报系统”将于2011年1月1日起生效实施（规则648／2005基于规则1875／2006实施,基于规则312／2009修正）。这些规则适用于从欧盟进出口的所有货物。任何营运商（包括航运公司）如果没有遵循这个“货物提前申报机制”．欧盟成员国可以根据各自国家的法律予以处罚。这个机制的目的是为了通过更好的监控货物动向来确保欧盟成员国的安全。