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何人可 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2023,(4):51-65
面向百年未有之大变局,设计学作为一个不断发展与进化的学科,唯变不变,全新的设计生态正在加快形成。文章以“经世之维—致用之体—融合之态—未来之势”为思路,研究设计学科的时代精神与使命担当、知行合一的教学体系、敢为人先的创新生态和数智赋能的发展范式,并结合湖南大学设计艺术学院的实践教学经验,建构了师生共创、多元共融、数字转型的“经世致用”设计领军人才培养范式,为构建全国设计人才自主培养的战略布局提供新方法和新思路。 相似文献
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以SMA-13混合料为研究对象,基于现有压实机械的压实水平,提出了重交通的压实标准,可将现场的压实标准密度提高至标准马氏试件密度的1. 013~1. 044倍。重交通压实标准的应用,预期可使SMA混合料动稳定度提升50%、车辙变形降低48%,至少可提高SMA-13混合料抗拉强度28%、抗剪强度19%,可以极大地缓解沥青路面Top-Down裂缝,提升SMA混合料的抗水损害能力。研究了马歇尔的击实次数与SMA-13混合料密度的关系,提出并评价了SMA-13混合料重型马歇尔击实方法。 相似文献
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海底管道靠近海床表面处受海流冲刷,管道与海床表面产生一定间隙,该间隙与管道直径的比值定义为间隙比。通过数值模拟和物理模型试验,研究间隙比对管道绕流的水动力特性的影响。物理模型试验中,六分力天平测得管道的阻力和升力,数值模拟研究管道尾流流态和旋涡发放频率。结果表明:间隙比低于某临界值时,海床的存在阻碍了剪切层与层外流动间的相互作用,抑制层内涡量的传递,下游旋涡得不到充分发展,发放频率有所降低;海床壁面加剧管道两侧压力分布不均匀,压力差增加,因而管道阻力和升力增大;间隙比高于某临界值时,海床的抑制作用逐渐削弱,旋涡脱落趋于规则,海床未对绕流产生较大影响,管道受力随之趋于稳定。该研究可为海流冲刷引起的海底管道悬跨现象的安全设计提供理论指导。 相似文献
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海洋平台在服役期间长期遭受风、浪、流等交变载荷作用,随着服役年限的增加,平台节点及构件处产生疲劳裂纹的可能性愈发增大,尤其是对于超期服役的老龄平台,裂纹缺陷已经是最常见的检出缺陷之一。如不及时处理裂纹缺陷,裂纹将在外载荷作用下继续扩展,甚至会出现结构断裂问题,严重影响平台结构的安全。文章针对南海东部海域某平台出现裂纹的情况,提出了一种修复思路,并对修复效果进行了评估和分析。分析结果表明:经修复后,目标平台能够满足未来10年的生产和钻修井服务需求。该修复和评估方案已经应用于实际工程项目中,为其他海域类似项目提供借鉴。 相似文献
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金山湖西津湾景观桥位于镇江市三山风景名胜区云台山景区,是西津湾地块的重要节点工程。从力学、景观和经济等方面对前期多个桥梁方案进行比选,最终确定拱形钢桁架桥方案。该桥结构新颖、造型优美,对城市桥梁高度受限情况下的方案设计有一定的参考意义。 相似文献