山区高速公路设计观念之浅见

通过对我国传统的以“经济为主”的公路建设指导思想的阐述，重点分析其对山区高速公路中总体方案设计、地质病害防治、生态环境保护等主要问题的不利影响，从工程设计源头，分析症结所在，倡导以技术进步为基础，转变设计观念，坚持“环保优先”的设计指导思想。     

曼谷的BTS空中列车

BTS空中列车是曼谷最安全．最舒适和最方便的列车。1999年12月5日．BTS空中列车开始投入使用．它不仅改变了泰国首都公共交通的面貌．让曼谷的居民和游客第一次感受到了出行的舒适与方便；而且还有效缓解了交通的慢性拥堵问题．以及令经常往返者头疼的噪声和街道污染问题。     

浅淡电喷发动机的维护

随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电喷发动机即电子控制汽油喷射发动机系统，其中心是由一个16位单片微机、集成电路和一些精密的电子元件组成的控制装置(简称ECU)。ECU的作用是接收各种传感器送来的信息，对它们进行运算、处理及判断后再发出指令信号。虽然该装置在设计上有很高的可靠性，但由于使用条件复杂，还是免不了出故障。     

汽车修理网点优化设计

运用运筹学理论，选择最优布局的维修网点，从而使维修企业技术上工艺装备合理，经济上总体修理费用最少，经济效益最高。     

东南富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器及其检修(三)——自动变速器维修技术系列讲座之八

(5)锁止控制 锁定控制是由NO.3电磁阀的通、断电来实现。锁定离合器作用的范围依换挡模式、挡位、节气门开度及车速而定。即在锁定作用的范围内,如果遇到自动变速器换挡时或制动作用时,则锁定作用也会停止。锁止离合器的接合条件如表8所示,锁止离合器的工作示意图如图26所示。     

混凝土斜拉桥主梁非线性分析

无论在混凝土斜拉桥主梁的设计、施工还是营运过程中，非线性都是至关重要的。这些非线性包括材料非线性和弯矩轴力引起的非线性，以及施工引起非线性。本文结合混凝土斜拉桥施工，利用计算机有限元非线性分析方法、压弯杆件理论来解决这些非线问题。     

扩建连拱隧道初期支护及中墙受力研究

为验算扩建连拱隧道初期支护和中墙参数的合理性,采用荷载-结构法对初期支护内力、新中墙应力、基底应力等进行受力分析,计算结果表明:1)左、右洞均扩建完成后,除左右洞拱脚、初支与中墙连接处由于应力集中安全系数大于1小于1.53,其他危险截面的安全系数均大于1.53,满足规范要求;2)仅左洞扩建完成时将形成偏压非对称连拱隧道,除中墙底外,左洞初支其他危险截面的安全系数均大于最终状态的安全系数;3)中墙角隅处最大压应力和拉应力分别为8.17 MPa和0.61 MPa,不满足强度安全系数要求,应加强配筋和构造设计;4)中墙最薄截面处最大压应力和拉应力分别为3 MPa和0.5 MPa,满足强度安全系数要求;5)中墙底部和仰拱拱脚侧基底应力较大,应对其进一步注浆加固,使其满足地基承载力要求。     

基于运行速度进行公路线形的安全性检验与评价——运行速度在高速公路道路安全研究中的应用

分析了基于设计速度的路线设计方法存在的问题,介绍了运用运行速度概念进行路线设计的方法,结合太长、长邯等高速公路介绍了运用运行速度进行路线线形安全性检验及评价的方法。     

山区公路改建工程保通方案研究

针对山区公路改建过程中的道路保通问题,结合国道212线合川段改建工程,通过对已有保通措施的具体分析,结合项目的实际交通组成、地形地貌特征,提出了＂单道双通、客货混流、分向放行＂的施工原则,配合科学的施工保通方案,实际施工保通效果良好。     

基于数据融合的轨道电路工作状态综合分析系统

基于数据融合的轨道电路工作状态综合分析系统突破信号动态检测和微机监测两系统传统独立工作服务维修维护模式，开展检测、监测数据关联融合分析方法的研究。在对信号动态检测数据和微机监测数据特征、互补性等进行分析的基础上，实现信号动态检测和微机监测两系统数据的融合，并构建轨道电路工作状态综合分析系统。介绍该系统的研究背景、数据关联融合分析方法、系统网络结构、系统功能及轨道电路综合分析软件设计流程。