全文获取类型
收费全文 | 456篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 141篇 |
综合类 | 103篇 |
水路运输 | 143篇 |
铁路运输 | 62篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 6篇 |
2012年 | 8篇 |
2011年 | 12篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 18篇 |
2007年 | 24篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有465条查询结果,搜索用时 15 毫秒
181.
182.
183.
为研究实测车辆荷载作用下桥梁的位移响应,以安庆长江公路大桥为工程背景,基于参数修正方法建立有限元模型,计算得到跨中位移影响线;基于动态称重系统(WIM)及拍照系统提取车流数据,将实际车流信息施加于位移影响线,分析实测车辆荷载下桥梁跨中位移的反演值,并与GPS系统监测得到的位移值进行对比。结果表明:基于车辆荷载反演桥梁位移响应的方法能较为准确地反演出车辆过桥时主跨跨中位移值的变化情况,车辆荷载作用下桥梁跨中位移存在时滞效应,选取120s用于修正安庆长江公路大桥GPS监测值和反演值时程曲线,消除时滞效应后两者吻合较好;车辆荷载不仅引起桥梁下挠,同时造成位移响应振荡效应,且荷载越大振荡效应越明显;单车辆荷载作用下GPS监测值与反演值两者相差小于10%,多车辆荷载作用下两者相差较大。该方法可为桥梁健康监测以及GPS监测值校验提供参考。 相似文献
184.
185.
186.
187.
188.
电力系统各次谐波对电话通讯系统的干扰效果正比于后者与人耳相结合的频率响应;又由于上述两个系统之间的耦合程度正比谐波频率,故而电力系统上各次谐波电流、电压的干扰作用便正比于电话通讯系统的频率响应乘以正比于该频率的一个系数,由此求出电话谐波系数THF。 相似文献
189.
190.