气升间歇内循环一体化反应器的开发

提出了一种新型的气升间歇内循环一体化反应器,利用曝气动力实现混合液在厌氧区和好氧区的循环,采用变液位间歇交换模式在厌氧区创造厌氧/缺氧交替环境,通过强化反硝化除磷过程实现污水同步脱氮除磷.考察了三种工艺形式下污染物的去除效能和去除特性,实验结果表明:采用固定床生物膜-沉淀出水工艺形式,可以实现良好脱氮,厌氧区固定生物膜微生物具备反硝化除磷环境,但因无法有效排泥造成除磷效果较差;采用移动床复合生物系统-沉淀出水工艺形式,可以加强以活性污泥形式存在的常规聚磷菌的作用,除磷效果改善,但生物量受污泥沉淀效果的影响而偏低造成氮、磷去除率较低;采用移动床复合生物系统-膜出水工艺形式,能保持较高浓度的生物量并能有效排泥.在水力停留时间(HRT)为22h、间歇交换周期为185min、污泥龄(SRT)为17d的条件下,进水COD、NH4+-N和PO43--P浓度分别为821.3、102.5和21.3mg/L时,反应器对COD、TN和PO43--P去除率分别达到91.8%、84.8%和94.4%.     

水泥混凝土路面裂缝预防及治理

水泥混凝土路面作为高级路面的一种,具有强度高、稳定性好、耐久性好、抗滑性能强、有利于夜间行车等优点。而这些优良性能的实现,有赖于水泥混凝土路面刚性结构的完整性,结构板块本身的完整性和基层整体刚性效能。但是,水泥混凝土作为一种非匀质的脆性混合料,抗拉强度低、韧性差,尤其是现场施工环境、施工工艺、施工水平的可变性,导致裂缝的产生成为必然。     

伊宁三桥斜拉桥(110 m+240 m+110 m)主桥初步设计探讨

伊犁河三桥位于新疆维吾尔自治区西部的伊宁市,地处伊犁河谷中部,是伊宁市公路干线路网的重要组成部分,综合分析桥位水文、地形、气象、地震、地质、堤防等因素对本项目的影响,将伊宁三桥主桥桥型设计为双塔双索面混凝土斜拉桥,主桥跨径采用(110 m+240 m+110 m)的桥跨布置,主桥支承体系采用半漂浮体系,桥梁基础采用钻孔灌注桩,桩基混凝土采用水下混凝土。     

高速公路建设工程质量管理中的一种新思路

随着我国社会经济的发展进步,交通运输事业获得了迅猛的发展,其在发展的过程中,对于高速公路的建设也获得了长足的发展。尤其是高速公路建设工程质量管理在结合我国高速公路建设的实际情况上,吸取其他国家高速公路建设的经验和教训。而笔者在分析的过程中,针对我国高速公路工程质量管理存在的问题,对于改进高速公路建设工程的质量管理,提高高速公路建设工程质量管理的有效性和可操作性。     

破损路面对城市道路路段通行能力的影响

为了准确评价路面破损条件下的道路通行能力,有必要探讨破损路面对道路通行能力的影响。选取路面车辙深度、裂缝率、坑槽宽度和修补率作为破损路面状况的评价指标,给出了基于灰色聚粪分析方法的破损路面状况评价方法。应用该方法对调查路段的破损路面状况进行等级划分,并基于不同破损路面状况等级路段调查的交通流参数,分析破损路面对饱和车头时距和平均行程车速的影响。引入破损路面修正系数的概念,得到不同破损路面状况等级对应的路段通行能力修正系数,并给出不同破损路面状况等级对应的城市道路路段通行能力推荐值。     

基于SVM的船舶废气涡轮增压器故障诊断研究

文章首先分析了支持向量机智能诊断的理论,接着介绍了废气涡轮增压器的原理及常见故障,最后研究其在船舶柴油机增压器故障诊断中的应用,并用仿真实验验证了支持向量机在柴油机废气涡轮增压器故障诊断中具有的拟合能力。研究表明,在正确选取特征参数的基础上,采用SVM方法进行船舶柴油机废气涡轮增压器智能故障诊断是可行的。     

基于线性切割试验碴片分析的滚刀破岩效率研究

为了研究碴片形状与TBM破岩效率之间的关系,应用机械破岩试验平台对北山花岗岩进行线性切割试验。通过对试验所形成的碴片进行粗糙度指数、扁平度以及长轴分析,发现不同滚刀间距及贯入度下所形成的碴片有很好的规律。TBM破岩效率越高,所形成的碴片大岩块的长轴更长,粗糙度指数更大,同时碴片也更加扁平。将粗糙度指数与比能进行回归分析,二者具有很好的线性关系。对于北山花岗岩,当刀间距与贯入度的比值为40左右时,TBM破岩效率最高。因此,碴片分析对评价TBM的破岩效率和优化施工具有重要意义。     

大跨度钢桁梁斜拉桥主桁架动力效应分析

为研究在动力荷载作用下,大跨度钢桁梁斜拉桥主桁架的动力效应,将车辆模拟为弹簧-质量块模型,并以贵黔高速公路鸭池河特大桥为工程背景,基于Ansys瞬态分析功能建立了车辆匀速通过的有限元动力模型,分析了主桁架构件的响应情况,包括构件轴力变化幅度、下弦杆动应力及构件冲击系数。结果表明:不同位置构件的动力响应程度不同,主桁架中下弦杆轴力变化幅度最大,上弦杆次之,竖腹杆最小;上弦杆是对动力效应最为敏感的构件,且跨中构件的动静载的轴力变化幅度比值较其他位置大;跨中下弦杆应力时程曲线是在静力解曲线的基础上浮动,随着车速的增加,浮动的幅度也越大;动力荷载对主桁架构件的冲击作用十分显著,主桁架构件的冲击系数随车速增加而显著增大,高车速行驶时,跨中构件的冲击系数远大于规范计算值,在桥梁设计中宜对构件进行动力分析。     

基于属性块的AutoCAD与Access数据库的连接方法

介绍以属性图块为基础、应用VBA编程实现AutoCAD与Access数据库连接的方法,为进一步实现PDM奠定基础.