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11.
制动材料的性能不断提高才能满足铁道机车车辆运行速度的提高。我国提速列车尤其是运行速度在160km·h-1以上的列车最适用的摩擦制动材料是铁基粉末冶金摩阻材料。研究在铁基粉末冶金摩阻材料中加入稀土后材料力学性能和摩擦性能产生的影响及影响机理,并建立产生这些影响的 相似文献
12.
利用MATLAB语言对现代汽车主动悬架进行模拟仿真,通过对其主要性能参数的计算,可以为主动悬架的分析提供依据。 相似文献
13.
考察了铁路内燃机车KM型抗磨添加剂的减摩抗磨性能及机车牵引试验效果.在四球摩擦试验机和销/盘摩擦磨损试验机上进行对比试验的结果表明,该添加剂能明显提高150SN基础油和CDl5W/40柴油机油的抗磨损性能,减小摩擦系数.通过扫描电子显微镜、X射线电子能谱仪、显微共焦拉曼等仪器测试分析,探讨了KM型添加剂在摩擦副磨损过程中的作用机理,发现:加入添加剂后,摩擦副表面在摩擦过程中生成了一层含氮、氧及碳等元素的化学保护膜;添加剂增加了摩擦副表层C元素的富集,形成含碳物相;它使摩擦副表面产生破碎Fe2O3细小颗粒.这些因素都对改善摩擦副的摩擦学性能发挥有利作用.在2个机务段进行的机车牵引试验结果表明,KM添加剂能明显增加内燃机车的运行功率,提高燃油节油效率,具有很好的实际使用效果. 相似文献
14.
贝氏体车轮钢性能分析 总被引:2,自引:0,他引:2
针对铁路车轮使用中存在的剥离问题,对新研制的贝氏体车轮钢进行检验.力学性能检测结果说明,与普通CL60车轮钢相比,新型贝氏体车轮钢的强度提高13%,塑性变形能力提高23%,冲击韧性提高2~3倍;通过金相组织观察、SEM断口分析、X射线衍射组织测定和TEM分析得出:新型贝氏体车轮钢为细而均匀的贝氏体 铁素体 少量粒状贝氏体组织,冲击断口具有典型的韧性断裂特征,钢中残余奥氏体含量为12%,显微组织主要由条状铁素体组成,未见碳化物析出相,为无碳化物贝氏体组织.分析结果表明:新型贝氏体车轮钢能显著提高车轮的抗剥离性能,具有更高的运用安全性. 相似文献
15.
16.
为研究离散时空数据之间的时空关系,以离散的浮动车数据为基础,提出了一种以时空路径为枢纽的车辆时空相遇关系分析方法.采用地图匹配方法对离散的浮动车数据进行空间插值,以获取车辆在空间上连续的轨迹;提出了根据邻接采样点的时间戳和轨迹进行线性插值的方法,以获取邻接采样点之间轨迹上任意一点的时间;以空间关系理论和Allen的时间段逻辑模型为基础,分析了不同时态关系车辆的相遇情况;最后,设计了基于浮动车数据的时空轨迹获取及时空相遇分析实验,并分析了车辆之间的时空相遇关系.实验结果表明:以连续时空轨迹为核心的分析方法,能较好地表达离散时空数据的时空关系. 相似文献
17.
强夯置换法是从强夯法演化而来的一种新型地基处理方式,主要用于加固软弱的粘性土地基。在施工应用中,强夯置换法综合了强夯加固和复合地基的优点,不仅能够降低土体中的地下水位,充分提高土体的强度和地基的承载力,而且在应用范围、施工成本和缩短施工周期等方面都具有很大优势。简要介绍强夯置换法的分类及其加固机理,并以工程实例分析了其在复合地基处理中的设计、施工和质量控制要点。 相似文献
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