我国动车组车轮和车轴技术综述(下)

介绍国内CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CR300AF/BF,CR400AF/BF既有动车组车轮、车轴材料性能,分析国内既有各型动车组车轮和车轴在结构形状、尺寸和制动方式等方面差异.对比分析结果表明,既有动车组车轮和车轴,无论是进口产品还是自主研发产品,其成分体系、材料微观组织结构、力学性能等,均为中碳钢材料,...     

受电弓空气动力学模型及风洞试验研究

本文简要介绍电力机车受电弓空气动力学模型的建立和气动力学的分析计算方法，介绍实际受电弓气动力风洞试验方法和试验结果，初步的研究表明，理论计算与风洞试验结果基本吻合。     

动力车轴表面坑状缺陷分析

为研究动力车轴卸荷槽表面坑状缺陷成因及性质,采用光学显微镜初步检测车轴的微观组织和晶粒度;应用扫描电镜观察车轴内孔表面缺陷处的微观形貌特征;利用能谱分析仪测定车轴化学成分和车轴表面缺陷处的微观组织,确定缺陷处物质类型;通过微量水份测定仪等测定水含量和油脂成分。结果显示,腐蚀坑内含有P,S,K和Ca等元素,Fe的主要形式是Fe2O3。推断表面缺陷为电化学腐蚀造成,属于局部腐蚀,具体为溃疡腐蚀。     

涡轮特性曲线优化与缸内直喷汽油机排气歧管匹配研究

分别采用4种方法优化了某涡轮增压器特性曲线,并将计算结果与输入的测量点数据进行了对比,确定了适合优化所用涡轮流量-压比曲线的最佳方法。利用AMESim软件建立了某汽油机整机热力学仿真模型,并对该发动机全负荷工况的主要参数进行了标定。将所得涡轮特性曲线用于该涡轮增压汽油机的排气歧管优化匹配研究中。结果表明,合理匹配排气歧管可以使该机中低速扭矩和燃油消耗率分别实现5.2%和5%的改善。     

沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析

分析了沥青混凝土桥面铺装早期病害的原因，并提出了解决早期病害的研究方向。     

高摩擦系数合成闸瓦金属镶嵌物的宏、微观特征研究

影响高摩擦系数合成闸瓦推广使用的一个最主要的因素就是金属镶嵌问题，尤其是了随着列车运行速度的不断提高，这一问题更加显得突出。利用从现场获得的大量材料，本文对高摩擦系数合成闸瓦中广泛存在的金属镶嵌物进行了较深入的宏，微观研究。在此基础上提出了金属镶嵌物的形成模型－“三步聚集”模型，第一步为钢磨屑聚集成为金属镶嵌点状物，第二步为金属镶嵌状物聚集成为金属镶嵌条状物，第三步为金属镶嵌条状物聚集成为金属镶嵌块状物，并将金属镶嵌物分为三类，据此，探讨了将金属镶嵌物减少到无害或彻底消除金属镶嵌物的研究方向。     

高速公路设计中外业水文调查与计算问题

高速公路外业调查中,主要的一部分是水文勘测与水文计算。调查的质量高,可增加高速公路的耐久性,减少养护费用,提高使用功能。     

夹杂物对轮辋裂纹萌生的影响

列车速度的提高和车辆轴重的增加导致轮轨接触应力加大,引起车轮轮辋内部应力分布的变化。根据铸钢车轮轮辋金相分析结果,应用Goodier方程对轮辋处夹杂物和空穴周围的应力状态进行分析。在轮轨接触应力作用下,Al2O3球形夹杂物在其球体的"极点"位置产生应力集中,而空穴处于"赤道"位置,其应力更大。根据Murakami公式,以轴重为25 t的车轮为例,计算在不同运行速度下,距铸钢车轮踏面一定深度的夹杂物临界尺寸。其结果显示,在一定车速下,夹杂物的临界直径随距踏面深度的增加而增大;若深度一定,夹杂物的临界直径则随车速的提高而变小。当轮辋中夹杂物的尺寸大于该临界直径时,轮辋疲劳裂纹就可能萌生。