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喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件,其工作状况的好坏,直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。正确维护是保证喷油泵正常工作和延长其使用寿命的重要前提。笔者在使用中总结了正确维护喷油泵应做到以下“十要”。 一、要把好柴油使用及过滤关,保证进入喷油泵内的柴油高度清洁。 一般来说,柴油机对柴油的滤清要求远比汽油机对汽油的要求高得多,在使用时要选用符合要求牌号的柴油,而且至少 相似文献
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个别修理工或驾驶员在维修车辆时,常常忽视技术要求或图快而马马虎虎,导致车辆修毕后又出现新的故障,必须重新修理,更加费工费时,经济损失加大,影响了车辆使用.现列七例笔者所遇因疏忽大意导致柴油机维修后出现故障的例子,以警示修理业同行:"车辆修理大意不得". 相似文献
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采用X射线光电子谱仪(XPS)研究Fe-25Mn-5Al-0.15C合金在30%NaOH溶液中钝化后形成的钝化膜。深度剖面的XPS分析结果表明:钝化膜的最表层与主体部分分别存在结合水与由Fe2O3、Mn2O3、Al2O3、FeO(或Fe3O4)、MnO(或Mn3O4)及金属态Fe、Al与Mn组成的混合物。 相似文献
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运用综合的电化学方法与原子吸收光谱技术,研究阳极时效时间及其电解液对Fe-31Mn-7Cr合金于50%HNO3或1molL-1Na2SO4溶液中形成的钝化膜的稳定性与耐蚀性的影响.在阳极钝化电位中区,延长Fe-31Mn-7Cr合金在50%HNO3或1molL-1Na2SO4水溶液中阳极时效时间能增加钝化膜的稳定性与防护性,随之进一步改善合金的耐腐蚀抗力.由 1 mol L-1Na2SO4水溶液中阳极极化曲线各参数所表征的Fe-31Mn-7Cr(经1mol L-1Na2SO4阳极时效5h后)的耐腐蚀性能接近于1Cr13不锈钢的水平.在强氧化性的50%HNO3溶液中阳极时效表面改性的效果明显优于在中性的1molL-1Na2SO4溶液中改性者.表面改性后,抗腐蚀性能的提高主要归因于钝化膜中Cr氧化物的富集与Fe和Mn氧化物的贫乏. 相似文献
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在使用中,时常发现一些自卸汽车驾驶员在卸料之后,忘记把汽车厢斗放下,或因故障厢斗未放下而没有及时发现,使厢斗高高竖起,在行驶中刮碰桥梁、涵洞、架空线路等,使这些设施受到破坏,严重时还会造成车辆损坏、人员伤亡等事做. 相似文献
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一、漏装锁片而损坏气门活塞 一台6135Q型柴油机,三级保养后运转4小时左右,其上部突然发出“当、当”的响声。立即熄火后拆下气门罩壳,发现第3缸气门弹簧座已离开弹簧,在罩壳内发现一锁片;取下3、4缸缸盖(二者合用一缸盖),发现因气门撞击活塞,一个气门杆已弯曲,座圈损坏,活塞…… 相似文献
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运用电化学阳极钝化技术对Fe23Mn/5Cr合金分别于50%HNO3溶液及1. 0 mol/L Na_2SO_4溶液中进行表面钝化时效5 h处理;利用X射线光电子能谱(XPS)表面分析技术及电位衰减曲线和阳极极化曲线测试技术研究电解质对Fe23Mn5Cr合金钝化时效改性膜的组成结构与耐蚀性能的影响.结果表明:Fe23Mn5Cr合金在1 mol/L Na_2SO_4溶液中钝化5 h所得钝化膜主要由Fe_2O_3、Fe O及MnO组成,在50%HNO3溶液中钝化5 h所得钝化膜主要由Cr_2O_3和Fe_2O_3组成.与1. 0 mol/L Na_2SO_4溶液中的钝化时效改性膜相比,50%HNO_3溶液中钝化时效改性膜的Cr2p3/2峰强度增强,Mn2p3/2峰强度减弱,Mn氧化物溶解,具有保护性的Cr氧化物富集,耐蚀性能显著提高,其电位衰减时间由586 s延长至8782s,阳极极化曲线呈现自钝化. 相似文献