铁路客票快速支付系统总体方案设计

结合我国铁路客票的现状及发展方向,提出铁路实现快速支付系统的必要性和设计所需考虑的原则,论述在铁路现有自助服务设备上增加非接触式IC卡系统实现铁路客票快速支付的总体设计方案和功能,并对铁路发行储值卡的相关问题进行探讨.     

铁路车站客运服务综合监控系统实现方案研究

铁路车站客运服务各子系统分立运行的局面造成系统控制复杂、效率低、节能环保效果不理想、服务水平低的问题,本文在地铁综合监控系统成功实践的基础上,结合铁路车站现状,通过对系统架构、系统功能,接口和关键技术的分析,提出了一个铁路车站综合监控系统实现的总体方案.     

管道环焊缝X射线数字成像动态采集软件设计

目前,国内的管道环焊缝数字射线检测设备仅能实现静态成像,曝光时间过长,成像结果由多张图像组成,增加了判读工作量和图像评定难度。管道环焊缝X射线数字成像动态采集系统解决了这些问题,采集面板在电机的驱动下沿着轨道匀速行驶,采集图像无缝无重叠地连续实时显示,最终形成一幅完整的管道焊缝扫查图。针对数字射线动态数据采集系统的TDI原理、TDI扫查的时钟同步源、CMOS平板探测器中偏置电压的刷新和面板校准等问题进行详细说明,完成了X射线数字成像动态采集软件的设计和编程,并在管径813 mm、壁厚12.5 mm的管道环焊缝上进行检测试验,采集图像中缺陷清晰可见。     

基于多目标遗传算法和多属性决策的船舶PID控制器参数整定

提出了一种基于多目标遗传算法和多属性决策的PID参数设计方法,综合考虑系统超调量、稳定时间和ITAE指标,采用多目标遗传算法(MOGA)求出Pareto最优解.由这些Pareto最优解构成决策矩阵,使用客观赋权的信息熵法对最优解的属性进行权值计算,然后采用逼近理想解的排序方法(TOPSIS)进行多属性决策(MADM)研究,对Pareto最优解给出排序.计算了一个二阶船舶控制的数值算例,结果表明本文提出的联合方法通用性好,设计的PID性能优异,适合工程实际应用.     

新丰江大桥结构计算分析

介绍了新丰江大桥连续刚构箱梁的结构理论分析与计算内容和结果分析。     

套筒调节阀声振特性数值分析与优化

针对调节阀在实际工况中存在的噪声问题,通过建立调节阀三维模型,利用计算流体力学（CFD）计算阀内稳态流场和瞬态流场,再以流场信息为激励源,结合声学边界元法（BEM）中声振耦合的数值模拟方法,对该阀的噪声特性以及振动特性进行了分析。通过优化套筒设计参数,研究了不同设计参数对噪声特性的影响。研究表明：在设计压力范围内,该阀的噪声特性以及振动特性符合设计要求。对比分析不同参数下的套筒小孔锥度和套筒壁厚的流致噪声发现,在锥度为15°时,声压级达到最小值76.5 dB(A);在壁厚为10 mm时,声压级达到最小值70.74 dB(A)。研究结果可为研究新型调节阀的优化降噪提供参考。     

列车移动补票管理系统的可靠性方法和技术

分析了影响软件可靠性的因素,重点阐述了列车移动补票管理系统提高可靠性的方法和技术.     

高职汽车专业创业教育现状与教学反思

为了更好地促进汽车专业创业教育的发展,采取问卷调查法和现场访谈法,对高职汽车专业创业教育的现状进行调查,统计调查结果,结合创业教育基本要素,对高职汽车专业创业教育现状进行分析。结合高职院校创业教育经验,从加强针对性引导、推进教学体系改革,开展系统性的创业教育,设立高职学生创业实践交流平台,与社会需求对接、与企业对接,构建符合地方要求、有自己特色的高职汽车专业创业教育教学实践模式等方面提出教学反思。     

无人航行器动力及其推进系统的研究现状与展望

无人航行器(Unmanned Aerial Venicle, UAV)在海洋开发和军事领域中发挥着重要作用,动力及其推进系统是UAV的核心机构之一,其发展决定着UAV的运行性能。在描述UAV动力及其推进系统结构组成的基础上,对核心部件动力源、推进器的运行机理、国内外研究和应用现状进行论述。针对动力及其推进系统具体构建模式方面的研究相对较少,缺乏完整描述的情况,围绕动力及其推进系统构建的流程进行详细阐述,并对各部件在选型和匹配等方面的关键内容、存在的问题进行分析。面向智能化发展阐述UAV动力及其推进系统面临的机遇和挑战,指明未来的发展方向。     

变电所总平面布置中的优化原则

通过作者主持的巴东西壤坡110kV变电所工程初步设计工作，论述了设计工作中涉及了总平面布置的诸多问题，提出了在变电所总平面布置中应注意的几个基本优化原则。