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应用计算流体力学方法对一典型内置推力轴承混流式喷水推进器的流场进行了数值模拟,计算和分析了叶轮、导叶体、进水流道等主要水力部件的推力分布.计算结果显示:(1)在推进特性线上的设计工况,内置推力轴承上的推力约为喷水推进器净推力(合力)的1.5倍,泵静止部件上的推力约为净推力的-0.5倍,进水流道上的推力很小,可忽略不计;(2)各部件上的推力占净推力的比例在推进特性线上的其它工况基本维持不变;(3)在非推进特性线上的工况,各部件上的推力分布不同于推进特性线上的工况,来流速度与泵转速的比值越高时泵静止部件上向后的推力越大,进水流道上的推力不再是可忽略的小量了.喷水推进器推力分布规律的研究结果可为喷水推进器和船尾结构的强度设计时加载水动力作用项提供参考. 相似文献
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水底涡主要是由于海流绕过海底凸起物后形成的,经扰动,旋涡脱体,随水流动.计算结果表明,水底涡的速度分布规律与龙卷风速度分布规律相同,在水底引起负压分布,其分布规律与舰船水压场类似,难以滤除,很容易引起水压引信误动. 相似文献
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张志宏 《交通世界(建养机械)》2014,(14):241-242
项目简介
某高墩位大桥主桥为55+100+55三跨变截面预应力混凝土连续刚构,下部为钢筋混凝土双薄壁墩。本桥位于R=1300的平曲线内,横坡-2%~2%.纵坡-3.636%。上部箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶宽为12m,底宽为7m,根部梁高为5.5m.跨中为2.2m,腹板厚为40~60cm,墩顶处箱梁顶板厚为40cm,其余处箱梁顶板厚28cm,底板为30~70cm。该大桥分0#和1撑块.其中O#块长8.4m.单个1#块长2.8m。 相似文献
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张志宏 《筑路机械与施工机械化》2008,25(12)
通过对灌浆技术应用于处理桥头跳车工程实例的分析,详细阐述了桥头跳车的成因,着重介绍处理桥头跳车的灌浆技术的作用机理、设计以及较为完整的施工工艺等,指出了施工中应该注意的问题。工程实例结果表明,采用钻孔压力灌浆提高台背路堤的密实程度和整体强度、减小沉降量是一种简便易行、经济合理且行之有效的方法。 相似文献
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舰船水压场是舰船目标自身的特性之一.在压力直接测量法基础上,研制了舰船速度一压力场和舰船浪高一压力场套联合测试系统,建立了基于扰动速度和表面波高间接获取舰船水压场的理论反演模型,通过船模实验验证了所提出的2种方法效果良好. 相似文献
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依据研制的表面波和水底压力联合测量系统,对舰船兴波、规则波、非规则波和舰船在波浪中航行的水面波形以及它们在水底引起的压力脉动进行了测量,初步分析了表面波与水底压力脉动之间的关系.实验结果表明,规则波与水底压力变化曲线峰谷对应,规则波引起的水底压力脉动与理论计算结果一致;非规则波在水底引起的压力变化频率降低、周期变长,两者之间的峰谷对应并非完全一致;亚临界航速条件下舰船兴波波形与水底压力曲线之间的对应关系差别较大,而跨临界或超临界航速条件下则有所改善。 相似文献