车间信息化管理的数据库建设

目前我厂生产车间的生产准备基本上是进行手工摘录管理,占据了工段长大部分的时间,影响生产现场的进度管理和质量监督。本文通过关系数据库常用的E-R模型将现实中的实体联系模型转化为关系数据库需要的关系逻辑模型进行探讨,希望能为车间信息化管理起到抛砖引玉作用。     

地铁盾构隧道近接桩基的施工力学行为研究

针对城市地铁新建隧道近接既有民房桩基的工程情况,进行了三维有限元数值模拟的施工力学行为研究。研究结果表明,近接桩基施工将引起新建隧道自身结构特别是与既有桩基近接一侧边墙,有不利的受力状况和变形特征。因此,需要采取加固措施,以确保隧道自身结构以及近接建筑物的安全。本文研究对城市地铁隧道的近接施工,有一定参考价值。     

南京地铁盾构掘进施工的三维有限元仿真分析

论文依托南京地铁区间盾构隧道工程,建立了模拟盾构机(包括刚度、自重、推力)前行掘进隧道的三维有限元力学模型,在此基础上,研究了随盾构顶进引起的地表沉隆变形以及隧道围岩、管片变形,研究结果为南京地铁区间盾构隧道工程的施工及监控量测提供了参考。     

岩爆发生条件的基本分析

通过对国内外隧道工程施工中所发生岩爆实例的统计、分析与归纳，得出了判断岩爆发生的基本条件，并以此对目前正在施工中的西康线秦岭隧道Ⅱ线出口段已发生岩爆区段进行了验证，效果很好。     

主机遥控单元的设计与实现

本文介绍了一套基于ARM控制器的主机遥控单元的设计。本文采用基于Cortex-M3内核的STM32系列微控制器完成主机遥控单元的控制器设计,并成功使用于某型游船上,具有高可靠性、高智能化、小型化、成本低等特点。     

基于CFD技术的整流鳍节能效果数值预报

针对节能装置节能效果的预报仍然依赖模型试验,数值预报方法对节能效果的预报存在较多困难的问题,提出了一种基于CFD技术的整流鳍节能效果的数值预报方法。首先,研究了整体求解船-桨-舵相互干扰的水动力性能数值计算方法,计算结果与试验值的比较显示,该数值计算方法具有较好的计算精度。然后,采用上述方法预报了船-桨-舵-整流鳍相互干扰的水动力性能,通过比较有整流鳍和无整流鳍两种情况下,螺旋桨吸收单位转矩所发出的推力,分析了整流鳍的节能效果,得到了节能效果较优的整流鳍,其综合节能效果可达2.78%,从而为船舶节能装置的节能效果预报提供了一种适用的理论研究方法。     

兰渝铁路西秦岭隧道结构受力变形的数值模拟分析

以兰渝铁路西秦岭隧道为依托，建立三维数值计算模型，对该TBM隧道Ⅳ级围岩段的支护力学特性进行分析，并与现场监测数据进行了对比。研究结果表明:初期支护增强了结构整体性，围岩竖向位移影响范围的减小效果明显；初期支护和锚杆结构受力整体处于安全状态，局部支护可以进一步改进；拱顶最大竖向位移远小于预警值，表明TBM施工对围岩扰动较小，初期支护结构处于安全状态。     

盾构施工壁后同步注浆对隧道管片的影响分析

以厦门市轨道交通一号线集美中心站-诚毅广场站区间隧道为依托工程，利用数值模拟的方法，设置了9个工况研究不同注浆参数对盾构隧道管片受力的影响。结果表明:管片所受到的最大压应力值远小于混凝土的极限抗压强度，但随着注浆浆液重度或注浆层厚度的增加，管片所受到的最大拉应力值可能达到或超过混凝土的极限抗拉强度，从而导致管片发生破坏。     

用谐波屏蔽变压器抑制综合电力推进系统谐波

针对综合电力推进系统中谐波抑制的需要,采用了一种带谐波抑制功能的变压器一谐波屏蔽变压器(HST)代替原系统中的日用变压器.给出了包含HST的综合电力推进系统的谐波计算方法,进行了系统谐波计算,并在物理仿真系统上进行了试验验证.试验结果证明了计算方法的正确性,同时表明HST可以用于综合电力推进系统的谐波抑制.     

车间信息化管理的数据库建设的进一步探讨

本文通过解决中海40000DWT成品油船11非船的生产文件信息进行数据库管理转化过程中发现的问题，进一步探讨车间生产信息化管理的基础工作。