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151.
岩石蠕变是岩石的重要力学特征之一.在隧道开挖完之后的很长时间内,围岩会因为蠕变而进行应力调整,蠕变产生的荷载由隧道的初期支护和二次衬砌联合承担.在隧道设计中往往将二次衬砌作为安全储备,而没有分析围岩蠕变荷载对二次衬砌的影响,因此分析隧道二次衬砌受力以及健康程度随时间的变化是十分有必要的.文章结合泥巴山隧道工程,利用大型有限差分软件FLAC3d的Burgers蠕变模型,分析了不同时间蠕变对围岩应力重分布以及对二次衬砌的力学性能的影响,得出了一些有价值的结论. 相似文献
152.
张志强 《交通世界(建养机械)》2014,(35):148-149
道路桥梁是我国交通的重要基础设施,当前,我国现有桥梁中有一半左右存在各种病害,属于危桥的桥梁占到总桥梁数量的1/4。因此,要对桥梁中的各种病害进行关注,怎样对桥梁进行加固已经成为了当前相关主管部门的一个重要任务。 相似文献
153.
154.
针对区间新建隧道近接既有桩基的地铁工程,进行了三维有限元数值模拟的施工力学行为研究.研究结果表明与无桩情况相比较,近接桩基施工将引起新建隧道自身结构,特别是与既有桩基近接一侧边墙,不利的受力特征,并且近接施工还将引起既有桩基产生偏向隧道水平方向的"拉伸"变形情况.因此,需要采取加固措施,以确保隧道自身结构以及近接地下建筑物的安全.此外,考察不同刚度折减系数时,发现桩基水平侧向变形几乎没有变化,这表明改变盾构管片的拼装方式,在整体上对近接地下建筑物几乎无影响. 相似文献
155.
156.
双线盾构隧道与联络通道复杂结构受力分析 总被引:11,自引:1,他引:10
针对双线盾构隧道与联络通道组成复杂形式空间结构,选取了结构与围岩连成的三维数值模型,进行受力影响计算分析。重点研究了盾构隧道与联络通道之间开口大小和连接方式对结构内力的影响,研究结果表明,减小开口大小以及改变“刚接”为“搭接”的连接方式,能显著降低结构内力,提高结构安全度,这一结论直接指导了广州地铁2号线的变更设计。 相似文献
157.
158.
159.
沥青混凝土路面反射裂缝是公路病害中的一种顽症,总结了不同形式的反射裂缝的产生机理,并提出了新的见解。介绍了防止沥青混凝土路面反射裂缝的一些常用防治对策,提出了综合治理的新思路。 相似文献
160.
1前言解放牌CA1046K2L系列2t轻型柴油载货汽车是为适应轻型车柴油化的需求,于1997年初开始在CA1040系列轻型汽车基础上换装CA498柴油机开发而成的。经过不断的质量改进和可靠性试验,目前已小批量投产,深受用户欢迎。为了使用户对解放牌CA... 相似文献