GB/T 4334—2020晶间腐蚀试验方法的解析

文中主要对GB/T 4334—2020标准中主要修订的内容进行介绍和分析:对标准名称和方法E的名称进行了修订;废除了方法D,增加了方法F和方法G,增加了对各种方法及其特点的说明,明确了方法E、方法F、方法G的适用范围;对取样方法和尺寸进行了调整,对敏化处理制度进行了调整,对方法E的弯曲参数进行了变更.修订后的标准更加完...     

基于节能的重型商用车风扇精确控制策略研究

随着市场对车辆燃油经济性的要求不断提升,降低发动机附件功耗变得越来越重要。而风扇作为发动机主要能耗附件,优化其控制策略对降低发动机附件功耗从而降低车辆油耗有积极意义;同时对风扇的精确控制影响车辆整体冷却性能表现。     

高原地区隧道洞口段穿越堆积体施工综合技术

大力加山特长隧道全长5.5km,是G310高速公路的全线控制性工程,出口需穿越大范围堆积体,围岩自稳能力差,施工安全风险大,受高原地区气候恶劣、生态脆弱等客观因素的限制,施工极困难。本文结合大力加山隧道工程实例,总结施工经验,对高原地区隧道穿越堆积体施工季节选择、施工措施等综合技术进行介绍,供类似工程参考借鉴。     

重型商用汽车车架轻量化设计

车架是汽车的主要承载构件,其功用是承受来自车内外的各种载荷,连接汽车的各大总成及各种车用设备,结构型式主要取决于汽车的总布置要求。深入研究车架的承载特性是车架结构设计改进和优化的基础,也是保证整车性能的关键。本文以某载货车车架为研究对象,建立了车架有限元分析模型;通过该车架模态仿真,验证了有限元模型的正确性;根据载货车的承载特点和行驶工况,对该车架在满载弯曲工况和满载扭转工况的静态应力分析,考察某载货车车架在典型工况下的应力分布,以此评价车架设计的合理性。在以上分析的基础上,本文对车架的连接横梁进行了结构优化,并对改进方案进行了有限元分析,通过与原结构的动态性能对比分析,确定了结构改进的可行性。     

16米跨后张法预应力箱梁在沙河大桥施工中的应用

着我国社会主义现代化建设事业的不断前进，科学技术突飞猛进．特别是在建筑行业，预应力技术以其独有的魅力广泛应用于桥梁施工。本文以以16m跨箱梁顺利施工为实例，对预制后张法预应力箱梁施工关键工序的技术要求．控制和容易忽视的一些问题进行了论述和总结。     

自动删除“Homepage”病毒邮件的方法研究

以删除“Homepage”病毒邮件为例,介绍了利用Outlook规则删除有固定模式的邮件病毒的方法。     

MJS工法在富水砂层隧道密贴下穿既有车站工程中的应用

以某城市富水砂层中新建暗挖法隧道密贴下穿既有车站工程项目为背景,分析了富水砂层中密贴下穿既有车站的关键技术,对几种可行的地层预加固方案进行了分析比选。工程实践表明,首次在富水地层密贴下穿工程中采用的水平M J S工法(全方位高压喷射工法)加固技术,可有效提高土体自稳能力、隔断承压水,减少对既有车站结构的影响。     

基于TruckSim的重型商用车半主动悬架天棚控制研究

悬架是车辆底盘系统的关键组成部分之一,对车辆平顺性有十分重要的影响。传统的被动悬架无法根据车辆运行工况调整自身阻尼,减振效果有限,半主动悬架能够根据不同的运行工况实时调整自身阻尼,能够有效提升车辆平顺性。文章通过TruckSim和MATLAB/Simulink建立基于天棚控制策略的某重型商用车半主动悬架仿真模型和传统被动悬架仿真模型,并对两种悬架的减振效果进行了对比分析,结果表明,相比传统被动悬架,基于天棚控制策略的半主动悬架能够有效提升车辆平顺性,其中车身加速度均方根值降低22.9%,悬架动挠度均方根值降低15.1%,轮胎动载荷均方根值降低9.8%。     

全液晶仪表LVDS升级方案

本文从硬件设计和软件设计两方面进行阐述,针对全液晶仪表软件升级操作困难、升级成本高等问题,规划设计了一种全新的仪表升级方式,并成功应用到车型项目开发中。仪表LVDS升级方案:在信息娱乐系统规划时,进行仪表和中控主机LVDS芯片的适配,利用LVDS线同时实现导航投图和软件升级功能。该方案在车型项目上成功实施,不但简化了仪表升级方式,降低了单车成本,也为后续车型其它电子零部件的升级及诊断开发积累了经验、奠定了基础。     

城市轨道交通客流预测的BP神经网络分析与实现

正在当前城市发展中,轨道交通的建设起着极大的作用。轨道交通的投资策略是建立在客流预测之上的,必须有充足的客运需求来支撑轨道交通的建设与发展。然而轨道交通客流预测的工作任务较为繁重,但考虑其重要程度,客流预测又不可或缺。