全文获取类型
收费全文 | 8236篇 |
免费 | 164篇 |
专业分类
公路运输 | 3333篇 |
综合类 | 1606篇 |
水路运输 | 1631篇 |
铁路运输 | 1467篇 |
综合运输 | 363篇 |
出版年
2024年 | 43篇 |
2023年 | 162篇 |
2022年 | 189篇 |
2021年 | 149篇 |
2020年 | 130篇 |
2019年 | 250篇 |
2018年 | 227篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 69篇 |
2015年 | 130篇 |
2014年 | 425篇 |
2013年 | 277篇 |
2012年 | 308篇 |
2011年 | 402篇 |
2010年 | 279篇 |
2009年 | 382篇 |
2008年 | 381篇 |
2007年 | 414篇 |
2006年 | 317篇 |
2005年 | 303篇 |
2004年 | 309篇 |
2003年 | 311篇 |
2002年 | 247篇 |
2001年 | 226篇 |
2000年 | 251篇 |
1999年 | 283篇 |
1998年 | 236篇 |
1997年 | 247篇 |
1996年 | 241篇 |
1995年 | 204篇 |
1994年 | 204篇 |
1993年 | 167篇 |
1992年 | 139篇 |
1991年 | 113篇 |
1990年 | 92篇 |
1989年 | 99篇 |
1988年 | 21篇 |
1987年 | 18篇 |
1986年 | 15篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 9篇 |
1983年 | 16篇 |
1982年 | 11篇 |
1981年 | 11篇 |
1979年 | 8篇 |
1976年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
1964年 | 2篇 |
1959年 | 7篇 |
1958年 | 2篇 |
排序方式: 共有8400条查询结果,搜索用时 281 毫秒
941.
为探索沉管隧道变截面管段浮运过程的水流力与系缆桩可靠性,以广州洲头咀沉管隧道为依托,借助CFD软件建立流体动力学模型,计算管段横向浮运所受的水流力并探讨规范水流力公式的适用性;以此为基础,利用ANSYS开展管段浮运系缆桩可靠性分析。研究表明: 1) 规范水流力公式具备一定的适用性,采用结构形式为矩形梁时对应的水流阻力系数会导致与数值计算结果存在不容忽视的差别,通过CFD计算结果修正后两者吻合较好; 2) 系缆桩处于弹性受力状态,刚度与强度均未被削弱,设计方案可满足浮运安全要求; 3) 钢丝绳拉力作用下管段结构混凝土处于带裂缝工作状态,需基于计算结果对系缆桩预埋件锚固区做局部加强以抑制裂缝发展。 相似文献
942.
为确保邻近地铁隧道在沉管隧道基槽爆破开挖过程的安全性,通过现场实测评价地铁隧道运营现状,借助数值分析法探索地铁隧道对沉管基槽爆破开挖的力学响应特征,并制定既有隧道结构的安全判据和沉管基槽爆破振动安全距离。研究表明: 既有地铁区间隧道现状累计最大沉降为1.89 mm,近半年最大沉降速率为0.01 mm/d,均小于规范规定的控制值,隧道结构现状处于稳定状态;沉管隧道基槽爆破振动引起的地铁隧道结构最大振速为0.359 cm/s,远小于振速安全阈值(2.0 cm/s),说明地铁结构受爆破振动影响较小,且爆破振动的安全距离为25 m; 基槽开挖应力扰动后引起的地铁隧道累计最大沉降为3.16 mm,小于位移预警值,隧道结构处于稳定状态。 相似文献
943.
944.
地下工程工业化建造是地下工程的发展方向,目前传统明挖法地下道路隧道工业化率较低,钢筋绑扎、混凝土浇筑等作业均需在现场完成。采用全装配式预制拼装技术可以大幅减少现场作业量,提高人口利用效率,同时提高隧道本身的结构质量。但受制于明挖隧道的特点,在软土地区城市核心地区修建明挖地下道路隧道依然存在着部分技术难点,目前尚未有成功案例。以《复杂环境下明挖隧道工程绿色工业化智能建造关键技术研究》科研课题为背景,结合上海某工程,提出软土地区全装配式预制拼装技术的解决方案,对未来全装配式预制拼装技术的推广提供借鉴。 相似文献
945.
946.
947.
948.
张军政 《交通世界(建养机械)》2015,(5)
在高速公路改扩建过程中,桥梁的拓宽方法主要有三种,三种方法都会受到新旧基础差异沉降的影响,如果在此细节上处理不当,将会使拼宽后的桥梁发生纵向裂缝、横向错台等病害。尤其在地质条件较差的地区,应重视对基础进行的处理,采用稳妥的方式,防止新旧基础沉降差异过大,使得改扩建后的桥梁满足安全性及适用性。 相似文献
949.
950.
在隧道施工过程中,经常会遇到软弱地质围岩,若不采用有效的施工方法,隧道施工安全、质量和进度很难保证,也必将使施工单位蒙受不必要的经济损失。通过对宕迭二级公路改建工程采古隧道软岩大变形段小导管注浆加固施工技术成功应用,确保大变形段施工顺利完成取得了良好的环境效益、经济效益和社会效益。此方法的核心技术内容主要为通过分阶段隔跳法进行注浆,提高了围岩的整体性及稳定性,降低了变形速率、减小了变形量;采用软岩大变形小导管注浆加固施工技术,实现了注浆加固与掌子面及上台阶开挖施工与注浆加固平行作业,减少了施工干扰,施工进度稳步提高;初期支护完成后进行小导管注浆加固,解决了岩体坍塌、掉块伤人的难题。 相似文献