Covanca隧道的纤维加筋喷射混凝土支护

本介绍钢纤维加筋喷射混凝土（ＳＦＲＳ）成功用于里约热内卢公路隧道支护的情况，使用ＳＦＲＳ替代钢筋网能使工程提前完成。按照钢纤维的长度与直径比或有关纤维性能的形状系数来选择纤维类型。试验程序包括梁和法国板试验，其试验结果已用于ＳＦＲＳ支 护设计。     

大底盘多塔楼结构的基础设计与施工

大底盘多塔楼结构的高层建筑，通常是大底盘以上至少有二个或二个以上的多塔楼结构。多塔楼的子结构在风及地震荷载作用下，有一个整体稳定，相互协同变形的问题，由大底盘多塔楼结构基础来保证上部多塔结构的安全。大底盘多塔楼结构基础，在软土地区对于基础的沉降、倾斜的要求，对保证上部多塔楼子结构的安全起到了尤为重要的作用。本文通过上海阳光新城多塔高层建筑大底盘基础设计与施工实践，特别是近六年来的沉降观测资料同计算进行对比分析，进行设计总结。     

沥青路面面层层间结合力的研究

沥青路面的面层间结合面是其结构上的薄弱环节，为增强其结合力常设置粘结层，但层间剥离现象时有发生，本就人们对其最关心的问题进行了一系列的室内试验，其结果表明：（1）界面上乳化沥青洒布存在问题进行了一系列的室内试验，其结果表明：（1）界面上乳化沥青洒布存在最佳用量问题，且随温度发生变化；（2）路面温度和洒布乳化沥青后的养生时间对层7间结合力有较大的影响；（3）界面附着一定量的砂对层间结合力并没有大的影响。     

列车及轨道参数对曲线钢轨波磨影响及防治措施研究

针对地铁曲线段出现的钢轨波磨问题,利用车轨动力学模型研究了转向架一系横向及纵向刚度、轮轨摩擦系数、曲线半径、超高、轨距、轨道横向及垂向支撑刚度等参数对曲线轮轨磨耗的影响,结果表明:(1)适当减小转向架一系纵向刚度可显著降低曲线段轮轨磨耗;(2)轨面摩擦系数由0.5降低至0.3,轮轨磨耗指数可降低约25%;(3)轮轨磨耗随曲线半径的减小呈指数式增长;(4)线路超高、轨距对轮轨磨耗影响较小,进而提出曲线钢轨波磨的防、治措施建议:(1)适当降低轮轨间摩擦系数、提高钢轨硬度、加宽曲线段轨距和开展曲线轨道磨耗信息化管理等措施,可缓解既有线曲线钢轨波磨;(2)优化车辆一系横向及纵向刚度、增大线路曲线半径、避免小半径"S"形曲线、设置曲线欠超高、降低轮轨间摩擦系数等措施,可对新建线路曲线钢轨波磨进行预防。     

轨道交通UPS集中供电系统的RAMS研究

将RAMS概念引入到轨道交通UPS集中供电系统建设中,分析UPS系统项目全周期中影响其RAMS的关键因素和过程控制点,研究UPS系统从方案设计、设备配置选型到运营维护等不同阶段的RAMS保证方案,并结合工程经验提出了若干实施建议。     

基于非线性规划实现钢桁连续梁预拱度

研究目的:大跨钢桁连续梁结构复杂,预拱度较大,影响预拱度计算结果因素较多。本文通过运用非线性规划理论建立数学模型,利用MATLAB软件,达到准确快速求解桁式方案复杂、拱度值较大的钢桁连续梁桥预拱度曲线的目的,为大型钢桁连续梁桥预拱度曲线实现方法提供参考。研究结论:求解桁式复杂的钢桁连续梁桥预拱度,应采用升降温计算方法实现结构预拱度;非线性规划理论优化目标明确,约束方程灵活,可方便快捷地得到结构的预拱度曲线,不失为一种求解桥梁预拱度曲线的普遍方法;本方法仅改变上弦杆的长度,可使设计工作大大简化。     

江苏燃气轮机电厂LNG接受站工程方案设计

江苏燃气轮机电厂LNG接受站工程由供126400m^3LNG船专用的航道、港池、码头和供布置LNG工艺管系、设备、设施之用,为LNG储存、气化、转供燃料、现场管理人员生活提供陆域的人工岛以及连接它们的栈桥等部分组成。本文仅就该接受站中有关港口工程和人工岛工程的设计原则和方案比选进行初步探讨。     

金城三款新车简介

最近金城推出了三款新品分别是国内首款具有自主知识产权,被设计者称之为“平民化街跑车”的JC125-17B;从人机工程学原理出发,使不同身高骑行者均能体验骑行舒适感的JCl25-15A;以及吸纳众家之长全新设计的JCl50-18太子车。下文中将对这三款新车作一简单的介绍,使广大消费者对这几款新车有一个基本的了解。 一、JCl25-15A一款为创造不平凡而生产的新车,如图1所示,在整体设计上有如下特点: 1.该车的车体给人的第一印象是粗犷豪放,动感十足,运动中更显飒爽英姿;设计上充分考虑人机工程学原理,     

声波透射法进行钻孔灌注桩完整性检测

声波透射法是进行钻孔灌注桩完整性检测中普遍适用的一种准确度极高的方法。文章介绍了声波透射法的检测原理、检测方法、注意事项，还列举了S302线通辽北大桥工程中的应用实例。     

客车涂装车间平面布置新思路

介绍几种国内常见的客车涂装车间平面布置，分析各自的优缺点，并提出一种新的客车涂装车间平面布置方案。