基于深度学习的绝缘子故障检测仿真研究

针对无人机巡检中采集到的绝缘子图片受干扰严重、检测精度低的问题,在YOLOv5s算法的基础上进行优化,基于改进后的YOLOv5s算法进行了绝缘子故障检测的仿真研究。通过在颈部网络添加CBAM注意力模块、运用K-means聚类重新计算先验框大小、采用MetaAconC作为激活函数3种措施改进了原算法,并基于Python进行了实验结果分析。实验结果表明本方案算法平均精度均值mAP达到了96.7%,对比原YOLOv5s模型,平均精度均值m AP提升3.3%;且方案算法训练出的权重文件大小仅有15.1 M,仅比原YOLOv5s大了0.1 M,仍然保持了轻量化的特点,在智能巡检工作的部署上有良好前景。     

面向新运用需求的计算机联锁技术应对措施分析

为应对移动闭塞、市域铁路股道有效长缩短、国外安全规范等新要求对联锁技术提出的挑战,结合国内外信号系统相关技术发展和安全需求,提出计算机联锁技术的应对方法与思路。按移动闭塞理念对传统进路进行分解组合,以提高车站内列车运行追踪能力;按延续进路思路开展过走防护区段的安全防护,与列控系统接口提高进路解锁效率并及时回缩进路授权;分析对比侧防需求与目前我国联锁技术条件的本质差异,对侧防设置的必要性进行综合评估;提出联锁产品当地化应用时,信号接近控制需要关注和思考的问题。为联锁技术的进一步发展和更广阔的应用提供思路和借鉴。     

车路协同报警系统研发与应用

根据贵南高铁广西段线路安全隐患与防控需求,研发车路协同报警系统。该系统是集成多种技术的智能安防系统,由机车综合无线通信设备、车路协同报警地面设备、车路协同报警平台和GSM-R网络4部分组成。介绍系统的主要功能,并重点阐述报警平台算法中心服务、报警平台图片处理、机车位置信息实时获取等关键技术。该系统可有效提升高速铁路的安全性能和运行效率,推动铁路运输的智能化发展。     

铁路膨胀土路堤变形控制方法研究

为控制铁路膨胀土路堤运营期内变形,科学确定膨胀土填料的压实控制标准,对膨胀土路堤不同压实控制方法下的变形量进行了计算,提出铁路膨胀土路堤变形控制方法;结合南昆铁路南宁至百色段增建二线膨胀土路堤试验段工程现场监测结果进行验证。计算结果表明：由湿法重型击实所确定的压实控制指标填筑的膨胀土路堤总变形量较小,最大沉降量为40.5 mm,应采用湿法击实曲线实测93%最大干密度对应的含水率作为膨胀土压实控制含水率;监测结果表明：路堤在将近一年运营期内仅发生沉降变形,最大沉降量为37.0 mm。其膨胀土路堤变形控制方法具有较高可靠性。     

高流态粉煤灰混合料路基三背回填有限元分析

利用ANSYS10.0通用有限元软件,建立了模拟遵义至毕节高速公路高流态粉煤灰混合料回填路基三背回填体的有限元模型,利用有限元的方法对流态粉煤灰回填体的力学响应进行分析。分析了高流态粉煤灰三背回填体在行车荷载、自重等作用下的变形特性,预估沉降量,并分析计算了流态粉煤灰对工程构造物的作用,为高流态粉煤灰三背回填的设计、施工起到了指导作用。     

论在特殊地质条件下钻孔

文章将特殊地质层分为两类剖析，并结合工程实例阐述其处理方法，指出科学认识地质层、合理选配机具，研究新方法是克服特殊地质条件下钻孔困难的关键。     

泥浆护壁成孔施工工艺探讨

通过港口码头桩基础工程的泥浆护壁成孔工艺分析,提出解决在钻孔过程中对流沙及大颗粒卵石悬浮排清问题的方法。     

影响击实主要因素的探讨

本文作者根据多年施工经验从含水量、击实功能、土体矿物成分、化学性质及土体温度,简要论述了影响击实的主要因素。     

产融结合是我国银企关系重构的现实选择

银企集团是金融资本与产业资本融合生长的最高体现形式,反映了一个国家的经济实力和发展潜力。论述了我国银行与企业（集团）相互持股和投资组建集团,不仅是市场经济条件下银企关系重构的内在要求,而且也是建立现代企业制度,增强我国银企国际竞争力,实现我国赶超型经济发展战略的客观要求。