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181.
以一维固结理论和孔穴扩张理论为基础,探讨了由孔压静探求解软粘土固结系数和不排水剪切强度的方法,并以在广东某高速公路软土深厚试验段所作的孔压静探试验为例,对地基土的固结系数和不排水剪切强度进行了估算,通过分析和对比,发现由孔压静探资料估算软粘土的固结系数和不排水剪切强度的方法是可行的。 相似文献
182.
分析沥青混合料路有性能主要影响因素的一种方法——灰色关联熵分析法 总被引:2,自引:5,他引:2
采用了一种新方法-灰色关联熵分析法,分析了沥青混合料几种路用性能的主要因素。这种方法克服了灰色关联分析方法的不足,为设计和实验提供了可靠的依据,并对改善、提高沥青混合料的路用性能具有指导意义。 相似文献
183.
抛石挤淤是一种比较成熟的软土地基处理技术,在各种工程建设中均有应用,且不乏成功的例子,高速公路建设中也不例外,但是,在施工过程中如何确保抛填块石落底,达到设计及规范要求的施工质量,满足工后沉降的最终要求,其方法却各有不同,另外,如何检验抛石挤淤处理软土地基的施工质量则是确定施工方法的关键。 相似文献
184.
随着高速公路建设的发展,软土地基修筑路堤的数量越来越多,在软基处治的许多方法中,或以砂柱为地基孔隙水的竖向排水体,或以砂垫层为孔隙水的排出通道,本以试验结果,对规范规定的软在处治用砂标准进行探讨,同时叙述对软基处治中的“中、粗砂”划分标准的理解。 相似文献
185.
186.
187.
本文介绍了一个客车车身外形虚拟开发系统的建立过程及其应用实例,这个系统包括客车车身外形三维造型模块和空气动力学性能分析模块两部分,这个系统在上海申沃客车制造有限公司的低底盘大客车的设计与开发中得到了成功的应用。 相似文献
188.
本文在分析了车辆制动的力学过程后,在适当假设与简单模型的基础上,推导出在制动试验时制距离与时间之间的关系式;对公式进行进一步的处理,得到近似公式。在估算了近似公式的精度基础上,证明了近似公式能满足工程精度要求。运用所得公式可对不同初速度下的制动距离进行修正,使得在不同制动初速度是的制动距离有比较的基础。同时运用公式对制动过程中的特征时间进行了估算,对计算精度也进行了分析。 相似文献
189.
由于受到能源及环境的制约,替代能源汽车的发展引起了广泛的重视。若能将现有的城市用柴油发动机大客车改装成压缩气大客车,无疑是对改善能源结构、保护环境的贡献,同时又降低了开发新车型的成本,缩短了开发周期,本文从有限元计算方法出发,比较了同一型号柴油发动机大客车的三各不同改装形式,并结合大客车车身结构的特点,对此类大客车的改装提出了一些参考建议。 相似文献
190.
串联式混合动力电动汽车多能源动力控制策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
多能源控制系统是混合动力电动汽车的关键技术之一,多能源控制系统需要在保证汽车动力性的问题解决好动力系统能源分配问题,其控制的根本目的是要尽最大可能使发动机在其最佳工作区域内工作,以达到减少废气排放和改善燃油经济性的目的,本文根据这个原则展开对串联式混合动力电动汽车(SHEV)的多能涌控制策略的研究,提出了一套行之有效的多能源控制策略。 相似文献