基于UDS的混合动力变速箱下线测试方案

在商用车变速箱生产制造后,为保证变速箱的产品合格率,需要对变速箱进行下线测试。目前针对混合动力变速箱如果单纯地通过标定控制进行下线,会大大降低生产制造的效率,并且无法进行加载功能、路谱动态换挡等与台架有交互的测试。据此,提出了一种基于UDS通信的下线测试方案,不仅可以优化生产下线的流程,也可以实现测试功能与台架的多元化匹配。     

数学史融入高等数学教学的意义和方法

在教学改革中许多高等数学教师将数学史融入高等数学教学中来提高教学质量.首先分析了大学生学习高等数学存在的一些问题,然后从三个方面阐述了数学史融入高等数学教学的意义了解数学背景,提高数学修养和素质;激发兴趣,加深学生对概念定理的理解;学习数学史,增强对数学知识的敬畏之心.最后结合大学生学习高等数学存在的问题给岀了数学史融...     

三体船多附体减阻减摇数值研究

为探讨在高速三体船上采用多种附体同时实现减阻和减摇的方法,论文首先对三体船裸船体在静水和迎浪规则波中的受力、姿态和运动进行了数值计算和模型试验,两者吻合较好.随后在三体船上增加球鼻艏进行数值计算,结果显示所采用的球鼻艏可以减小三体船的静水阻力系数,且对航态影响不大.之后,对同时对安装球鼻艏和T型翼进行数值计算,计算发现...     

轨道交通复合线路轮轨力实时识别网络研究

[目的]轮轨力对研究轨道交通列车运行状态、车轮不圆及轨道波磨等问题具有重要作用.现有轮轨力识别方法存在数据采集困难、使用成本大,无法识别轨道交通线路条件下的轮轨力等问题,需对轨道交通线路轮轨力实时识别网络进行研究.[方法]基于卷积神经网络构建轨道交通线路轮轨力实时识别网络.根据某型城市轨道交通拖车实测数据,采用SIMPACK软件建立仿真模型.基于仿真数据,研究了轮轨力实时识别网络在不同曲线半径线路和不同列车运行速度等工况下对横向和垂向轮轨力的识别精度与速度.[结果及结论]轮轨力实时识别网络对轮轨垂向力的识别能力优异,其相关系数均能达到0.99,平均绝对误差约为500 N且仅为真实值的1％;该网络对轮轨横向力的识别能力随着列车运行速度的提高有所下降,但仍在可接受范围内,其相关系数由0.93降低至0.65,平均绝对误差由1 480 N提高至3 000 N且约为真实值的20％.轮轨力实时识别网络具备较快的计算速度,能够满足轮轨力实时识别的需求.     

出口市场前程似锦

2006年1月5日,国家商务部等5部委公布了《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》,对摩托车出口实行资质认证,以加强管理,规范秩序。5部委在《通知》中要求,3月1日起,出口摩托车的企业和产品必须获得国家发改委的公告;摩托车生产企业上一年度整车出口额不少于50万美元或国内市场销售不少于3万辆:出口经营企业必须获得摩托车生产企业的授权才能出口摩托车。为了防止用零部件到国外组装摩托车,还首次把全地形车(ATV)、发动机和车架也纳入出口管理。摩托车实行出口许可证管理。有关部门凭《出口企业目录》发放摩托车和全地形车整车出口许可证,未列入     

3万t/a甲醇精馏装置的技术改造

对联醇生产中3万t/a的粗甲醇精馏塔进行设计改造,采用装填高效填料的填料塔代替原塔,以达到提高产品质量、节能降耗的目的。成本核算表明该设备投资为32.5万元,利润增加136.5万元,投资回收期为79天。     

2006年摩托车出口市场春光明媚

2006年1月5日,国家商务部等5部委联合公布了《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》。(下简称《通知》),对摩托车产品出口实行资质认证,以加强管理,规范秩序。此消息一出,令摩托车业界欢欣鼓舞,精神大振。 5部委在《通知》中要求,2006年3月1日后,出口摩托车的企业和产品必须     

基于知识分类的技能培养策略

缄默知识的获得在个体的技能形成中具有不可替代的独特地位和价值,使个体掌握相应的缄默知识,让显性知识与个体已有的缄默知识发生联系或相互作用将能有效地促进个体技能的形成。     

2007年上半年摩托车产销分析与展望

行业分析:竞争剧烈喜忧伴行今年上半年,我国摩托车行业产销持续上扬,发展势头强劲。6月份,全行业生产摩托车223.98万辆,比上月216.29万辆增加7.69万辆,环比增长3.56%比上年同期178.24万辆增加45.74万辆,同比增长25.67%销售摩托车225.58万辆,比上月219.10万辆增加6.48万辆,环比增长2.96%比上年同期177.75万辆增加47.83万辆,同比增长26.91%。     

基于GIS的高速公路交通事故时空分析系统

针对传统数理统计方法对交通事故的时空分析可视化效果差且多发路段识别等数据挖掘深度不足的问题,提出并建立基于地理信息系统(GIS)的高速公路交通事故时空分析系统。为准确掌握交通事故时空分布特征和识别事故时空多发路段,在传统数理统计方法的基础上,结合GIS与改进的时空密度聚类方法对高速公路交通事故进行时空可视化统计分析与事故多发路段识别;利用2016—2018年湖南省高速公路交通事故数据进行测试,结果表明该系统可直观展示2016—2018年湖南省高速公路交通事故时空分布特征和事故多发路段。