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混合动力车与传统汽油车的排放对比试验研究 总被引:7,自引:0,他引:7
利用便携式排放检测系统(PEMS)技术,对混合动力车PRIUS和传统汽油车远舰进行了市区道路的实时检测实验,分析了PRIUS和远舰在怠速、匀速、加速、减速各种工况下,拥堵和非拥堵路段,以及上、下坡路段上的不同油耗和排放特性。实验结果表明,在整个市区测试循环中,PRIUS的油耗为远舰车的62.6%,各排放均低于远舰的1/3;PRIUS在怠速工况下的排放贡献率几乎为零;PRIUS在拥堵路段和非拥堵路段上的油耗分别为远舰车的55.1%和87.4%,在拥堵路上的各排放均低于远舰车的1/4;远舰车在拥堵路上的各排放均明显增大,是非拥堵路段上各排放因子的1.45~2.38倍,而PRIUS在拥堵路段上的排放没有显著增加;PRIUS和远舰在下坡路段上排放均有十分明显的下降。 相似文献
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基于弹性波法的高速公路护栏立柱埋深检测方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用弹性动力学知识,研究了不同频率下弹性波在未埋地与半埋地钢管立柱中的传播特性,提出了一种利用弹性波理论对钢管立柱埋深进行无损检测的方法,并进行了试验研究。由于钢管立柱规格、批次的差异,导致弹性波在钢管中的传播速度与理论值有所不同,故在有条件时,即有与所检测对象同规格、批次的未用立柱,可用实测的传播速度作为检测波速;无条件时则采用理论值。试验表明,使用本方法检测的立柱埋深最大绝对误差小于16mm、最大相对误差小于0.9%,完全满足工程检测要求,可用来对护栏立柱埋深进行检测。 相似文献
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研究了护栏不同状态(是否连接护栏板、与护栏板的相对连接位置、是否安装柱帽等)对半埋地立柱埋深的弹性波检测方法的影响,初步分析了不同状态下检测频率的变化、对测量结果的影响和处理方式,通过实验得出各状态因素的影响校正因子范围,为护栏立柱埋深无损检测中遇到的难题提供了一种解决途径,校正因子的精确值还有待于进一步研究验证。 相似文献