大型岩溶路基勘察与稳定性评价

运用钻探、物探等综合勘察的方法查明镇胜高速公路K71+460～K71+550岩溶路基的下伏大型溶洞的规模、发育特征,应用FLAC2D数值分析,对敞口的溶洞顶板进行了稳定性分析评价。并通过深层位移监测,证明桥台基础在施工及运营期内是稳定的。     

隆鑫照我去战斗——2006年第三季度营销暨e代天圣推广上市会议纪实

隆鑫工业集团2006年第三季度营销暨 e 代天圣推广上市会议最近在重庆隆重召开,来自全国的53名总经销商及操盘手参加了会议,董事长朱列东、总裁高勇出席会议并作了重要讲话。会议以"隆鑫照我去战斗"为主题,宣告隆鑫集团正式进入国内市场的抢攻阶段。一、战前三步曲之一:判断2006年,国内摩托车市场面临新的挑战,虽部分中小品牌已经出局,但利润空间仍然较小。会上,企业营销总助理陈建渝剖析了当今国内市场状况,对所处的经营环境作出冷静而理性的判断。指出:市场目前的疲态是其规律的正常表现,巨大的市场蛋糕仍然存在。企业品牌呈强者愈强、弱者越弱的两极分化态势,消费者的选择也日趋成熟和理性,由追求价格转变为追求品质与服务。     

隆鑫，2006之变

记得有一篇《国产摩托车的故事》,对隆鑫赞誉有加,称其为隐逸山林的高人,风格低调。隆鑫自己造摩托车相当晚,用作者的原话就是晚得不可思议。正是因为出道比别人晚,自觉过于年轻,因此能一直保持谦逊的态度去学习,相信别人的做法总有必然的理由,不解之处不妄加评论,所思所想自己琢磨,或许这就是隆鑫给人低调印象的原因。不过,时至今日,经过13年的高速发展,隆鑫已在业内占据一席之地,不容忽视。尽管她仍不善于表达,但已经引起了人们的关注,其霸图野心并     

隆鑫看"霸道"

近两年摩托车行业的气温有点低,冻死了病的,饿死了弱的,摩企巨头们终于醒悟到是必须进化的时候了。于是,今年就出现了可喜的变化,一改毫无生气的死水潭,屈指总能数出几颗闪亮的星星来。隆鑫"霸道"无疑是其中最亮的一颗。看着"霸道"在市场上左冲右突,搅得风生水起,不得不佩服隆鑫的眼界和胆量。2005年市场报了大盘整的预警,可能是因为中国摩托车这个盘子太庞大了,行业反应明显有些迟钝和笨拙,所幸还是有极少部分看得清楚明白,率先有了甩开同质竞争的动作,这其中就包括隆鑫。要说隆鑫,不离"霸道"。"霸道"的出现总让人觉得有些机缘巧合,正好是隆鑫与世界顶级摩托车公司建立战略合作关系后不久,对比"霸道"的成功与隆鑫产品出新不出精的历史,难免让人联想这里面是否有几分蹊跷。     

汽车电子数据在交通事故鉴定中的思考与实践

随着汽车智能化、网联化的普及应用,车内存储的各类电子数据也愈发增多,在交通事故鉴定中起到了巨大作用。本文调研了基于汽车电子数据进行交通事故鉴定的现状,深入研究汽车电子数据后将其归纳为7类,包括EDR、T-BOX、VDR、行车记录仪、ADAS存储模块、车载信息娱乐系统、智能后视镜,并对7类汽车电子数据的来源、存储方式、主要数据项进行了研究与汇总。立足交通事故鉴定,对汽车电子数据的取证方式、取证工具进行了详细分析,并介绍了两个具有代表性的真实案例,为交通事故鉴定者提供了理论依据及实践经验。     

关于加强西部地区高等院校环境教育的研究

本文在分析西部地区环境问题的基础上,提出了西部地区高等院校开展和加强环境教育的必要性.进而分析了目前西部地区高等院校环境教育的现状并针对所存在的问题提出了相应的措施和策略.     

前海湾大直径盾构隧道局部渗流对周边建筑物的影响分析

为了研究运营期的大直径盾构隧道局部渗流对周边建筑物产生的影响,依托深圳前海湾大直径盾构隧道项目,基于流固耦合理论,利用ABAQUS有限元软件建立大直径盾构隧道局部渗流的二维实体模型,分别对不同位置的接头渗水进行计算分析。计算结果表明,渗水位置对地表沉降的影响较大,渗水位置越靠近隧道顶部地表,不均匀沉降越明显且最大沉降量越大。因此,渗水位置越靠近隧道顶部时,长期固结沉降导致的周边建筑物倾斜程度越大,越不利于建筑物的稳定性。以倾斜程度作为建筑物破坏等级的评判标准,通过局部渗流引起的地表沉降曲线计算出不同位置处的建筑物的倾斜程度,基于经验判断法,给出建筑物与隧道中心之间最小安全距离的保守估计值。     

T触发器实现任意进制计数器的比较修改设计方法探讨

本文在用T触发器实现二进制同步计数器的设计公式基础上,提出了比较修改方法设计任意进制计数器的方法,并举例说明这一设计过程快捷、准确、方便。     

抗蛇行减振器阻尼孔径变化对高速车辆动力学性能的影响分析

为研究抗蛇行减振器阻尼孔径变化对列车运行稳定性、平稳性、曲线通过能力的影响,通过阻尼孔的压力-流量方程得到减振器输出阻尼力与其阻尼孔径关系,在Matlab中建立减振器阻尼特性模型,分析抗蛇行减振器在不同阻尼孔径时阻尼特性的变化,将不同的阻尼特性曲线输入到Adams/Rail中,分别建立抗蛇行减振器阻尼孔径不同的高速车辆拖车整车模型,对不同抗蛇行减振器阻尼孔径的列车进行多工况分析。结果表明:在稳定性方面,抗蛇行减振器阻尼孔径的减小可以提高列车非线性临界速度。在平稳性方面,阻尼孔径的变化主要影响列车的轮轴横向力和横向平稳性指标,对垂向平稳性影响较小。在通过曲线时,脱轨系数和轮重减载率随着阻尼孔径的减小而降低,但变化不大。