秦巴山区乳母营养状况调查

目的 了解秦巴山区乳母的营养状况及存在的营养问题。方法 24小时回顾加3天膳食记录法对秦巴山区101名6个月以内乳母进行营养调查。结果 该人群膳食结构中动物性食物太少,热能和蛋白质摄入量仅为极轻体力劳动乳母RDA的71%和64%,其余各种营养素除维生素E和C外,均不足RDA的70%,其中Vit.A、B2、Ca、Zn分别为RDA的15..19%、30..48%、17..43%、43..35%,血清Ca、Zn、Cu、Se和Fe含量低于正常值下限比率分别为27..72%、19..80%、14..85%、74..26%和3..96%,贫血患病率为33..66%,血清TSH高于正常值上限者占23..76%。结论 该人群体内部分营养素缺乏,应对特需人群进行营养教育,增加动物性食物和蔬菜的摄入量,必要时应使用碘剂补充碘营养的不足。     

基体沥青混合料空隙率对复合混凝土黏弹特性的影响

为了明确复合混凝土优良高低温路用性能的本质并指导复合混凝土路面设计,对复合混凝土在一般温度域范围内的黏弹力学性能进行研究.选择复合混凝土空隙率范围的3种代表值(22％、25％、28％),基于动态模量试验、弯曲蠕变试验和单轴压缩蠕变试验,探究基体沥青混合料空隙率对复合混凝土黏弹特性的影响.研究结果表明:复合混凝土的黏弹性能与基体混合料的空隙率关系密切,在低温条件下,VV=25％的复合混凝土具有相对较强的黏性特征;随着温度的升高,3种空隙率下的复合混凝土黏弹性能逐渐接近;到高温条件下,复合混凝土的黏性特征随空隙率的增大而减小.故相比于22％、28％空隙率的复合混凝土,25％空隙率复合混凝土同时具有较好的高温稳定性与低温抗裂性能.研究结果为复合混凝土设计时材料组成的选择和设计参数的选取提供参考.     

基于ABAQUS的引擎盖抗凹分析

抗凹性是反映汽车外板性能的重要指标之一.本文根据抗凹性理论,考虑了材料、几何及边界的非线性,并基于ABAQUS软件,运用其隐式算法对某车型引擎盖进行抗凹性模拟分析.通过对引擎盖的抗凹性的分析,对原有的设计方案进行改进,经验证新的方案满足了实际中的生产要求.     

“五朵金花”谁最可爱——五款小排量中档两厢车对比

上海大众波罗POLO、上海通用乐骋AVEO、广州本田飞度FIT、天津一汽威姿VIZI和长安铃木雨燕SWIFT。这五款车是目前市场上的主流两厢车型，堪称“五朵金花”，记者从个人角度亮亮它们各自的家底，看看到底哪朵花更适合你。     

安全配置面面观

微型轿车一般是指发动排气量不超过1升的汽车。微型车具有价格低廉，耗能少、占地面积小、实用等优点。我国居民的收入还很低，国家为了推     

最袖珍的SUV——达路·特锐

2003年10月15日．对于一汽华利(天津)汽车有限公司来说是个不平常的日子。这一天．日本丰田旗下的DARIO TERIOS特锐运动型多功能车经过一年多的筹备终于诞生。这款由一汽华利人用400多个日日夜夜精心打造的、被注入健康．时尚和运动内涵的“城市SUV”能否得到市场的认可昵?     

中国自主品牌汽车开发欧洲市场的调研分析(续2)

笔者在上海市区的马路上做过粗略的观察，数据共分3组。在第1组的106辆车中，两厢车共有18辆；由于上海的出租车基本上全部是三厢车并且具有团购的特点不能代表消费特性，所以在第2组数据中排除了出租车，在经过的107辆车中，两厢车为14辆；在另一路段，用同样的方法测得第3组数据，经过的100辆车中，两厢车为8辆。综合以上3组数据，在上海街头总共的313辆汽车中，两厢车为30辆。故两厢车的比例为9．6%，三厢车比例为90．4%。     

基于CTCS-3级列控场景的TCC仿真系统研究与设计

针对列控中心(TCC)的工作原理和主要功能,在CTCS-3列控仿真平台的基础上,提出TCC仿真子系统的整体架构、通信接口设计方案,实现轨道电路编码、有源应答器报文编制、临时限速和信号降级处理、区间改变运行方向、区间信号机点灯等主要功能。通过二维可视化操作界面,实时显示轨道区段的码序变化、区间运行方向,查看通信报文数据,模拟通信故障等。结合Unity3D开发环境下的三维TCC机柜模型,动态展示与其他子系统的通信状态。TCC仿真子系统将逻辑功能的实现与可操作性、可视性相结合,具有良好的实践教学意义。     

孟加拉帕德玛大桥大直径钢桩插打施工关键技术

孟加拉帕德玛大桥主桥为41孔150m跨钢混结合连续梁桥,全桥共42个桥墩,其中40个水中墩均采用6根外径3m、壁厚60mm的钢桩基础,钢桩斜度1∶6,沿圆周均匀分布,最大桩长117.3m,重约510t。经方案比选,钢桩分为2节制造,采用可调浮式钢平台+多级导向架吊装插打。钢桩在岸上分2节制造完成后,采用两端封堵水中自浮式的存放和运输方法,利用拖轮将钢桩运至墩位。调整钢桩施工平台及导向架平面位置,利用浮吊及打桩锤将钢桩分节插打到位。为保证钢桩施工精度,在插打前设置了钢桩预偏量。建立定位平台和导向架整体有限元计算模型,计算结果显示:导向架、定位平台及钢桩的受力及变形均满足设计及规范要求。