机车传动系统扭转与轮对纵向耦合振动稳定性

为研究机车打滑时传动系统扭转与轮对纵向耦合运动作用下传动系统的稳定性,建立了机车单轮对传动系统动力学模型,考虑了轮对回转与纵向振动自由度,对非线性系统微分方程在平衡点附近线性化,并根据线性化系统在状态空间中的特征值判断系统的稳定性,绘制了振动系统临界稳定曲线.分析结果表明:由于轮轨粘着系数的负斜率,传动系统的扭转振动与轮对的纵向振动为不稳定的自激振动,两者与轮对运行速度和轴重有关,速度越大,轴重越小,振动越稳定,因此,传动系统的扭转与轮对的纵向阻尼能很好抑制这种自激振动.     

某涡轮增压器Hiss噪声测试分析及优化

随着增压发动机的普及,增压器噪声问题日益突出,尤其是Hiss噪声,已成为行业内重点难点问题。为解决某车型发动机涡轮增压器Hiss噪声问题,文章通过对Hiss噪声的产生机理进行分析,通过噪声传递路径及频谱分析识别辐射噪声强的部件,通过制作手工样件对涡轮进管进行声学包裹,经验证,该方案可行。最后,通过更改进气管材料,制作快速样件,再次验证优化方案可行,Hiss噪声得以解决。文章的研究对解决噪声、振动与声振粗糙度（NVH）工程实际问题有重要参考意义。     

西部中小城市老城区交通改善研究

西部中小城市中心城区老城区特殊的地理背景,决定了其交通改善的特殊性。文章介绍了西部中小城市老城区综合交通系统现状和城市规划现状,分析了其特有的城市交通特点与存在的问题,从系统工程的角度提出了一系列交通改善措施。     

铁“马”良医 护“驾”精兵——记“总参士官标兵”61565部队后勤部运输科四级军士长王振忠

总参61565部队后勤部军运油料修理班长、四级军士长王振忠。入伍14年里,先后参加总参部队偏远单位车辆巡修、军事演习保障、抗震救灾保障14次,足迹遍布全国17个省29个地区,行程11万余千米,8次被评为优秀士兵,4次受嘉奖。2006年所在修理班被评为"全军车船装备保障训练先进班组",本人被评为"部车船装备保障训练先进个人";2009年被部评为"80后百名优秀青年"、"模范修理工";2010年被评为部"汽车修理工技术能手",荣获全军优秀士官人才奖三等奖;2012年7月,被评为"总参士官标兵",并荣     

适用于牵引跨线旅客列车的A-1-A转向架可行性分析

针对长大跨线旅客运输对牵引机车的要求,提出了A-1-A轴式搭配独立制动轴驱动制动单元弹性架悬的机车转向架技术方案。通过质量分配分析、牵引计算及动力学分析,验证了该转向架方案在实现17 t以下轴重及低簧下质量的同时,能够满足首尾推挽牵引14节客车,以最高速度250 km/h运行的要求;动力学性能满足既有线与高速客运专线的运用要求,速度210 km/h时的轮轨动作用力水平与CRH2动车250 km/h时相当。     

电子商务：企业营销面临的挑战与对策

电子商务对企业特别是企业传统的生产、销售模式提出了严峻挑战 :经济全球化、缩短生产周期、降低销售成本和客户维系成本、提高服务质量、增加供需联系、吸引新的客户以及实现零库存等要求。开展电子商务 ,将使企业拥有一个商机无限的网络发展空间 ,这也是企业谋生存、求发展的必由之路 ,它可以使企业在竞争中处于更加有力的地位。可以预言 ,在不久的将来 ,几乎所有传统行业中的大部分企业必然要经历从传统经营向电子商务经营模式的巨大变革 ,网络的互动性、几乎无所不在的中介作用和多向的信息流的有机结合 ,将在未来几年中成为社会发展的…     

轴箱轴承轴向自由间隙对机车动力学影响分析

对于速度200 km/h的C0-C0轴式高速机车,轴箱轴承轴向自由间隙对机车高速运行时横向动力学性能的影响较大。本文采用SIMPACK动力学软件,建立了牵引电机架悬的C0-C0轴式高速机车计算模型,就轴箱轴承轴向自由间隙对机车运行稳定性、横向动力学性能和曲线通过性能的影响进行了较为深入的研究。研究表明,合理设置轴箱的端轴和中间轴轴承的轴向自由间隙,可以提高机车稳定性、改善机车直线以及曲线运行品质。较大的中间轴轴向自由间隙和较小的端轴轴向自由间隙对提高机车运行稳定性有利。对于速度200 km/h的C0-C0轴式高速机车,端轴和中间轴的轴向间隙分别取0.5~1 mm和5~8 mm较为合适。     

电子商务环境下传统物流企业的前景和策略

随着科学技术的发展，现代社会已步入信息化时代，物流的信息化是整个社会信息化的必然要求，这是发展的必然趋势。 　　作为传统的物流企业，现在面临的是市场供求关系已发生重大变化，市场竞争进一步加剧，大部分物流企业均面临着很大的困难。为此，我们在加大企业经营力度的同时，必须不断加强信息技术方面的投资，积极与信息企业进行联合，完善自身的企业管理信息系统，加强物流组织过程中的信息处理功能，为物流活动的开展提供强有力的网络化、信息化支持，借助信息技术，电子商务技术等整合企业现行的业务流程，使网络融入企业的管理…     

沧运进驻河北高客

经过6个月努力,沧运集团(以下简称"沧运")出资3500万元持有河北高客62%的股权(含河北高客职工股10%),成为河北高客控股大股东一事终于落幕,沧运副总裁戴国庆作为股东代表已进驻河北高客.2005年10月16日,沧运董事长曹永堂与河北省交通厅厅长焦彦龙分别在<河北省交通厅所持河北高客股权转让合同>上签字.