基于数字图像技术的沥青混合料车辙试验研究

应用数字图像处理技术,分别对FAC-20沥青混合料的原始试件和20、40、60min国标车辙试验的截面图像中粗集料颗粒主轴方向的变化规律作出分析。结果表明：车辙试验前20min内颗粒主轴方向夹角减小的最快．颗粒重排进行的最剧烈;试验的中后期,粗集料之间产生了较强的嵌挤作用,颗粒重排受到的约束增大,主轴方向夹角的变化趋势减弱,混合料进入稳定状态。     

基于双目视觉的公路边坡表面位移识别方法

针对目前公路边坡位移识别方法的不足,分析了基于双目视觉的公路边坡表面位移识别方法.在边坡表面设置一定数量的监测目标点,利用2台固定的摄像机采集边坡图像,采用亚像素搜索算法提取监测点的图像坐标,通过像平面坐标系、摄像机坐标系、测量坐标系之间的转换关系,计算监测点的三维坐标,识别边坡表面位移,并进行了可行性模拟验证.结果表明:监测点的计算位移值与实际值基本吻合,相对误差为2.02％,9组样本试验的标准差为0.832 mm,测点误差值小于±1,±1.5,±2 mm的比例分别为65％,89％,98％.     

预测沥青混合料疲劳裂缝路径的新方法

采用四点弯曲疲劳试验,获取沥青混合料试件加载前与加载过程中的图像,结合数字图像相关方法计算出变形后试件底面与侧面的位移场和应变场,从而预测其疲劳裂缝的发展路径.此外,考虑到计算窗口大小对计算精度有较大影响,计算分析了不同位移大小时计算窗口对精度的影响,确定了适合沥青混合料的最优计算窗口大小,可为以后的计算提供参考.     

城市道路识别性分析与研究

阐述识别性的概念和重要作用。将道路识别性划分为道路可识别、方位可识别、环境可识别。通过对广州、深圳2座城市道路识别性的介绍,研究加强道路识别性的方法：设置路名标志,强化道路特征,完善行人标识系统,优化路网结构。提出标识系统的设置原则为：完整性、连贯性、适地性、简约性,并探讨路网优化方法,     

沥青混合料半圆弯拉强度与间接拉伸强度对比分析

强度是与沥青混合料路用性能密切相关的一项指标,采用半圆弯拉试验评价沥青混合料弯拉强度是一种新型试验方法。基于三维有限元模型建立半圆试件底部中心点应力公式,在考虑试件切割损耗情况下得到的应力系数更符合实际。采用半圆弯曲和间接拉伸2种试验方法对AC-9.5和AC-16两种沥青混合料在4个温度下进行强度试验,试验结果表明,半...     

石场废弃物一体化利用研究

中国石场每年产生大量的废弃物,但对其资源化利用率极低.为了最大化利用石场废弃物,将石场废弃物按道路的结构层次分层利用,通过方案的整体设计,实现路基路面一体化利用.笔者以广东省某石场废弃物为例,分析废弃物用于路床加固、垫层、底基层、基层的可行性.研究结果表明:石场废弃物用于路床加固,可提高土基回弹模量70％以上,也可用于...     

高弹改性沥青混合料疲劳性能研究

以广州至清远高速公路水泥混凝土路面加铺沥青层工程为依托,对高弹改性应力吸收层进行沥青和沥青混合料两个方面的疲劳试验;采用G× sinδ疲劳因子和弹性恢复来评价高弹改性沥青的抗疲劳性能;采用冲击韧性试验和四点弯曲疲劳试验验证混合料的抗疲劳性能,发现二者之间具有良好的相关性;同时将高弹改性沥青的各项疲劳指标和70#基质沥青...     

粗集料的表面微观纹理的激光测量方法及分形性质研究

研制了一种采用激光三角测量技术的微距测量系统,对路面常用的花岗岩、玄武岩等粗集料的表面微观纹理进行测量,并分析了系统各种误差等干扰因素.利用MATLAB平台,采用盒子计数法对各种表面曲线及其所对应的原始数据进行分析,得出表面纹理的分形维数.测量分析系统总体抗干扰能力较强,满足粗集料微观测量要求,系统总体可靠、可行.对比...     

公路景观与观景台设计

该文在论述景观和公路景观意义的基础上,探讨了公路景观的观赏特点;并针对其特点,从公路观景台的功能出发,论述了观景台的设计原则和方法,以使观景台的设计充分结合公路功能和观赏者的要求,让观赏者在旅行中获得愉悦的视觉享受和美感体验。     

硅藻土改性沥青胶浆的动态粘弹特征分析

利用动态剪切流变仪对硅藻土改性沥青胶浆进行动态温度扫描试验,比较球状、杆状以及不同掺量硅藻土对沥青胶浆高温稳定性、老化以及疲劳性能的影响,并对加入硅藻土改性沥青混合料的高温及水损害性能进行了综合评价。研究结果表明:杆状硅藻土沥青胶浆的高温性能好于球状硅藻土,加入硅藻土会降低硅改沥青胶浆的疲劳性能,但受硅藻土的类型及所提供的掺配比例的影响不大。经过短期老化后,硅改沥青胶浆的高温和疲劳性能变化趋势基本没有发生改变,硅藻土可以明显提高沥青混合料的高温性能及水稳定性。