路面层间处治层材料的选用及优化

路面结构不同层位间的处治层有透层、粘层及封层等形式,不同的层位设置可满足不同的层间处理需要。现行规范对各层间材料的要求及使用没有明确规定,导致使用较不规范。从三种功能层的要求出发,对比各层间处治层的常见材料及优劣性,提出不同处治层的使用建议。     

半刚性路面结构层模量梯度控制与论证

为了从理论上进一步验证结构层模量梯度控制的必要性,以对受力影响最为显著的基面层模量比为切入点,选取层间不完全连续接触,利用壳牌路面设计软件Bisar 3.0全面计算基面层模量比变化时半刚性路面的力学响应,将模量比的影响定量化.结果表明:基面层模量比从1增大到3.5时,沥青层最大拉应变与结构最大弯拉应力均呈先减后增趋势,同时面层剪应力随之增大;基面层刚度差异过大导致上基层层底拉应力骤增;规范推荐基面层模量比1.5～3较合理,可保证路面受力均衡.     

基于GF-1卫星遥感数据的苏化高速公路植被变化研究

基于GF-1遥感卫星影像,采用光谱锐化方法及灰度直方图进行图像融合与镶嵌,选用生境质量指数和植被覆盖度指数作为生境质量变化的指示因子,定量研究苏化高速公路2018年～2020年土地覆盖和植被NDVI数据。结果表明：(1)GS变换融合方法和灰度直方图法可较好地处理图像数据;(2)2018年～2020年苏化高速公路12个重要工点中,土地利用类型的明显变化主要发生在2019年,7个工点生境质量指数有所减小,施工在原有的建设用地基础上扩大了面积,草地占比大的工点生境指数可达到95.64,耕地占比大的弃土场工点生境指数可低至43.62。     

《土质与土力学》项目化教学在高职教学中的实践与应用

针对高职道路与桥梁专业开设的《土质与土力学》课程,讨论了本课程的特点,并对课程内容进行了项目化设计及项目化教学的实施过程。结合实践经验,总结了项目化教学中应该注意的问题和解决方法。     

高速桥梁冬季施工要点

冬季施工是指根据当地多年气温资料,室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工。符合上述所规定的冬季施工条件,可以确定为冬季施工期。根据当地历年气象资料,年平均气温为11.5℃,最冷月在12月份至次年3月份,最低气温-29℃左右,冬季平均气温为-5.2℃。     

京津塘路面芯样回弹模量试验研究

结合京津塘高速公路改扩建工程的需要,对现场钻芯进行切割处理后,在室内用路面材料强度仪对其抗压回弹模量值进行了测试。结果发现,钻芯抗压回弹模量试验与室内试验的结果存在一定的差异。结合试验方案,指出了目前的芯样回弹模量试验存在的不足并提出了改进方法,以期对改扩建工程设计提供依据。     

基于灰色模型的路面行驶质量指数分析

路面行驶质量指数(Riding Quality Index,RQI)可以反映路面平整度变化以及行驶质量舒适性程度。针对现有数学模型和机器学习模型对特定路段小样本且分布规律性不强的数据在分析时存在较大的局限性，基于检测数据和养护历史对广州西二环高速公路RQI展开分析。首先根据历年路面状况检测结果整合2012年～2015年这4年间的RQI指数，基于时空关联特性对异常数据进行修复。其次结合养护历史，提取有效数据，分析不同养护情况下的RQI时空变化过程。最后基于灰色模型对整个路段以公里桩为空间粒度对未进行养护工程的路段展开分析，挖掘不同路域环境下每公里RQI的变化规律。结果表明，与真实情况相比，所提出方法的分析精度R²达到0.902。与分析精度低于0.5的随机森林、CatBoost(Categorical Boosting)等机器学习模型相比，基于公里粒度分析的灰色模型具有更强的适应性和鲁棒性。     

中国钢琴艺术发展探析

对中国钢琴教学、钢琴演奏、钢琴作品等方面交流、发展成就进行研究，可看出中国钢琴艺术是一个开放的体系，是几代钢琴家扎根于中国传统音乐文化的沃土，并大胆吸收欧洲钢琴艺术之精华的结果。     

基于多视图时空卷积的交通流量预测模型

交通流量预测一直是智能交通系统的首要任务。由于交通流量序列具有复杂的时空依赖性,使得对其准确预测变得极具挑战性。现有很多工作主要基于循环神经网络、图网络以及Transformer模型构建交通流量预测模型。考虑到卷积网络具有计算效率高以及特征提取能力强等优点,提出基于多视图时空卷积的交通流量预测模型。模型在输入编码层对序列数据进行表示学习,并引入了位置信息和时间信息。在时空特征表示学习层,考虑到序列具有不同的周期模式,设计了多个表示学习模块。每个时空表示学习模块,基于一维卷积完成局部时空特征挖掘,然后基于因果卷积实现全局时空特征挖掘。在预测层,引入通道注意力机制提升模型对时空特征利用的有效性。在2个真实交通数据集上的实验结果,验证了MSTC模型在交通流预测任务上的有效性。