铺设碳纤维-玻璃纤维格栅的沥青混凝土路面融雪试验研究

冬季冰雪天气严重影响着城市交通和道路交通,为了尽快的使道路上的积雪融化,研究一种既方便又快捷的材料---碳纤维-玻璃纤维格栅,将这种材料作为导电发热体铺设在路表面下,在冰雪天气对导电发热体进行通电、产生热量,通过热传递的方式使路表面温度升高．文中对铺设了碳纤维-玻璃纤维格栅的沥青混凝土路面进行升温和融雪模拟试验,研究了2种不同铺设方案下,在温度为-6．5℃、发热通电功率控制在300 W/m2时路面结构模型的升温情况,表明将格栅铺设在路面表层5 cm以下较为合理．通过现场的融雪试验表明,这种路面能实现融化积雪的功能．     

西藏复杂地质环境下路基加宽拼接方案试验研究

针对西藏某公路的加宽改造,提出了5种新旧路基加宽拼接方案。按这5种方案,共修筑了3段试验路。对试验路的设计原则、施工要求和工艺进行了讨论。通过试验数据,对各种拼接方案的效果进行了比较分析。结果表明,用5层双向土工格栅自路基顶面向下,以层间距30cm的加筋方式加强新旧路基间的结合是较好的路基加宽拼接方案。     

光纤布喇格光栅传感器在桥梁应力监测中的实效性研究

分析了光纤布喇格光栅传感器的基本工作原理,利用光纤布喇格光栅传感器对悬臂施工的混凝土箱梁截面应变进行了短期的监测,监测结果同钢弦应变计的监测结果及数值模型的分析结果进行了对比。分析表明:光纤布喇格光栅传感器成活率高,可信性高。     

地锚式斜拉桥无轴力铰受力性能分析

介绍了地锚式斜拉桥无轴力铰这一特殊构造并研究其受力特性,结合某工程换索实例,建立全桥空间杆系模型进行整体受力计算;建立无轴力铰局部三维实体模型,对无轴力铰在设计恒载、极限承载状态和换索3种工况下的弯扭受力状态进行对比分析,并验算其承载力。结果表明,在理论荷载工况下,无轴力铰主要传递弯矩和少量扭矩,位移量较小,具有良好的受力性能。     

混凝土箱梁施工阶段剪力滞效应分析

以新疆伊犁特大桥为工程背景,分析混凝土箱梁在施工阶段最大悬臂状态下产生的剪力滞后效应,采用三杆比拟法和有限元法,计算混凝土箱梁主要控制截面的剪力滞系数,并与施工过程中实测应力数据进行了对比,从而为分析和控制施工中不可忽略的剪力滞的影响提供依据.     

支管缺陷对钢管混凝土空间相贯节点承载能力影响

为确定支管设置切割孔和混凝土亏空的钢管混凝土空间相贯节点的承载力和破坏模式,以某上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥为背景,针对其拱肋钢管混凝土空间KK形相贯节点,采用Abaqus软件建立有限元模型,分析带切割孔和混凝土亏空的节点的承载力和破坏模式,并研究切割孔参数对节点承载力的影响。结果表明:支管壁设置切割孔会导致钢管混凝土空间节点的承载力降低,破坏模式由支管屈服变为支管局部屈曲;钢管混凝土空间节点的承载力随切割孔直径的增大而降低,切割孔位置对承载力的影响较小;支管内混凝土亏空会导致钢管混凝土空间节点的承载力降低,破坏模式由支管屈服变为主管壁冲剪破坏。     

混凝土箱梁施工温度控制研究

温度应力已被认为是混凝土箱梁开裂的主要原因之一。为了掌握水化热温度沿箱梁截面的分布规律,文章结合预应力混凝土连续梁桥的箱梁施工实践,运用有限元软件建立了箱形梁的实体模型,模拟实际混凝土水化热温度场分布,分析了箱梁底板应力时程变化,并与实测资料进行了对比分析,对箱梁温度控制提出必要的措施,为混凝土箱梁桥的设计和施工提供了指导。     

西藏地区旧路加宽路基不均匀沉降分析

以西藏地区复杂地质环境下大日公路加宽工程为背景,分析了加宽路基地基沉降和路堤自身的压缩变形、路基土的塑性累积变形等造成的不均匀沉降基本特征,为道路改扩建工程路基不均匀沉降的控制提供参考。     

数据库在桥梁工程质量评定中的应用

针对桥梁工程质量评定系统设计，描述了质量评定对数据库的要求，阐述了数据库设计的方法和理由，列举了各个数据库中数据表所包含的字段。并以杨家湾桥为例，描述了数据库在实际工程质量评定中的运用方法。     

山区高墩大跨桥梁施工过程中的风险识别

分析山区高墩大跨桥梁施工中可能存在的风险因素,以湖北沪蓉西高速公路龙潭河特大桥施工为例,通过层次分析法,识别出其可能存在的风险源,与实际调研的结果比较一致,验证了该方法应用于桥梁施工过程中风险识别的可行性.