基于现场实测的深埋风积沙隧道围岩压力计算方法研究

风积沙作为一种黏聚力低、自稳能力差的不稳定围岩,给隧道设计和施工带来很大困难。 为探究风积沙围岩压力大小和分 布规律,依托蒙华铁路王家湾隧道开展现场量测试验,根据实测的围岩压力分布特征,得到深埋风积沙隧道的围岩压力计算模式, 并通过数值计算分析与现场量测数据对比验证其合理性。 研究结果表明: 深埋风积沙地层围岩压力分布很不均匀,但普遍拱部较 小,初期支护大部分处于受压状态。 计算分析得深埋风积沙隧道围岩压力采用太沙基计算公式是较为合理的,进一步优化得深埋 风积沙隧道垂直方向围岩压力计算图示采用“双峰”形分布,水平方向围岩压力计算图示采用“阶梯”形分布,相比铁路隧道设计规 范的传统模式更安全,与实际衬砌受力状态更符合。     

高速公路弯坡组合路段载重车最小安全车距模型

为降低高速公路弯坡组合路段载重车追尾碰撞风险,通过研究不同平纵组合下高速公路弯坡类型,界定弯坡组合路段参数范围,选取具有较强代表性的车型,针对现有最小安全车距模型的缺陷,建立基于载重车制动减速系统且满足驾驶人驾驶行为特性的弯坡组合路段安全车距计算模型并对其参数进行标定;利用载重车仿真软件TruckSim 2016建立弯坡段双车跟驰模型,分析小半径平曲线下载重车爬坡与下坡行车状态时车辆滑移率、行驶速度、车间距等指标,验证该最小安全车距模型的有效性。     

有重土双层地基临界破坏深度的分析与计算

基于滑移线理论，采用差分法编制计算程序，对有重土均质和双层地基临界破坏深度进行了计算，同时分析了基础宽度、基础埋深、内摩擦角和双层地基中下层土的存在对临界深度的影响。     

基于Cruise的冷藏车动力链匹配优化分析

利用AVL Cruise软件,就某冷藏车建立仿真模型,针对冷藏车可选的不同动力链系统,对整车动力性、经济性等指标进行仿真分析,选择最优的动力链系统,并进行实车试验验证,对仿真与试验结果进行对比分析,得出仿真与试验结果差异小于4%,节约开发成本,缩短开发周期,提高开发效率。     

创新发展 建设全国一流的驾驶教练员考试基地

《国家交通安全法及道路运输条例》规定,自2006年起机动车驾驶教练员考试等工作将由交通部门负责。至此,广东省交通厅机动车驾驶教练员考试中心从无到有,依托广东交通职业技术学院丰富的高校资源和强大的技术支持,走创新跨越式发展之路。短短2年,考试中心不仅完成了省交通厅交予的任务,而且在管理上有诸多创新,成为全国驾驶教练员培训的一面旗帜。文中在简述中心基本情况及发展同时,重点介绍了中心的管理经验,也指出了今后的努力方向。     

高速铁路路基粗粒土填料动静力力学特性试验研究

考虑细粒含量和含水率的影响,开展高速铁路路基粗粒土的动静力力学特性试验,分析不同静荷载和围压作用下粗粒土填料的变形和强度演化特征,研究循环动荷载作用下粗粒土的动应力-动应变特性及累积塑性变形特征.研究结果表明,含水率较高时,细粒含量、围压等因素对粗粒土强度影响不明显,含水率较低时,细粒含量10％的粗粒土配比效果最优;动...     

初探物联网技术在库区航道的应用

本文结合库区航道特点,通过对物联网关键技术的介绍,提出应用初探。物联网作为下一个推动世界高速发展的重要生产力,不仅可以提高经济效益,还可以大大节约生产成本。同时,还可提高库区航道的终端通信质量、数据采集和利用能力,还能提高人事和物资管理能力,发展前景十分良好。     

纯电动汽车搭载两挡变速器动力系统选型研究

文章利用奇瑞新能源汽车公司某两挡变速器省级科技项目平台资源,对动力系统进行了选型及优化匹配.考虑到我国最新制定的续航测试的中国工况等因素,并结合我国高速公路的特点,对电机系统进行了选型;考虑到整车动力性进行了变速器1挡传动比设计;以提升整车高速续航为目标,对变速器2挡传动比进行了优化设计;使用AMESIM软件建立了整车...     

浅析峡谷航道航标灯锂电池在冬季充电不足的改善措施

在三峡库区峡谷航道内,一体化航标灯的环状太阳能光伏板受到地形地貌的影响,多面光照受限,导致航标灯内的锂电池组电压难以充足。本文采用了在外部增加一块平面太阳能光伏板,增大受光面积,并采用超级电容进行额外蓄电,延长充电与供电的时间,对改善冬季峡谷航道的航标灯锂电池组充电不足的情况有一定的参考价值。     

声压残余声强指数的测量及其在声强测量评价中的应用

声强测量技术在声功率测量、噪声源识别等方面有着广泛的应用,是近年来发展起来的一项重要的声学测量技术。但在实际测量中由于传声器间的相位失配会引起声强测量的误差。通过分析残余声强的产生原因,阐述了其对于声强测量精度的影响,并通过实际测量声压残余声强指数来对声强测量结果进行了评价。