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彭高军 《城市轨道交通研究》2014,17(11)
对焊接式钢铝复合接触轨的结构及其制造工艺进行了分析.重点分析了焊接式钢铝复合接触轨的复合工艺,并探讨了专用焊机和夹具的设计.焊接式钢铝复合接触轨复合工艺焊接专机的设计,使不锈钢带和铝轨通过焊接和机械夹紧后成功复合,焊接热冷却时使钢带包得更紧,钢铝结合更紧密,有利于减少过渡电阻.其特殊焊接要求,在焊接领域是一个突破.焊接式钢铝复合接触轨现已经完全替代了碳钢接触轨. 相似文献
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基于特定OD分布意义上的路网容量分析方法 总被引:1,自引:0,他引:1
从系统最优的角度出发,将路网看作非线性的、随机开放的、多起迄点的复杂系统,给出在特定的交通需求分布以及适当的路网拥挤标准下路网容量的最优算法.提出了在交通小区的土地利用情况相对比较稳定、已知预测交通量生成特定OD矩阵分布的情况下,通过对道路设置不同迂回率标准来确定路网合适容量的方法. 相似文献
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在举世瞩目的的青藏铁路建设中,中铁一局做出了让人肃然起敬的贡献。早在上世纪70年代,中铁一局就参加了青藏铁路的建设。2001年6月,格尔木至拉萨段开工,中铁一局再上青藏线,担负了格尔木南山口铺架基地,南山口至安多668公里3500余孔桥梁约占新建铁路格拉段全长60%的铺架工程,沱沱河至通天河之间近40公里路基、桥涵工程,2300余孔桥梁预制,200余公里的电力,无缝线路试验工程及西宁至格尔木段127.3公里的应急工程和既有线改造工程。工程管段纵跨青藏两省区,穿越高原腹地永久冻土区,平均海拔4700米,沿途经昆仑山、可可西里自然保护区、风火山、长江源,翻越铁路海拔5072米的唐古拉山车站直至西藏安多县。在被喻为“世界屋脊”、“生命禁区”和“世界第三极”的地方,面对条件苦、氧气缺、风暴强、海拔高等一系列挑战生命极限的难题,建设者们做出了巨大的奉献,创造了一个又一个奇迹。 相似文献
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959.
针对铁路信号集中监测(CSM)智能分析与故障诊断系统的测试脚本编写逻辑复杂、误写率高和工作量大等问题,设计测试脚本自动生成系统。根据国家铁路集团有限公司发布的CSM智能分析技术规范,搭建测试平台,按照信号设备类型对测试脚本分类统计;根据信号设备故障业务逻辑,以数据驱动化的设计思路,编写脚本生成系统;在南昌西、丹霞山、滕州等3站审核试验。应用结果证明,大型信号集中站1万多个脚本生成时间控制在200 s以内,脚本逻辑性好、准确性高、实用性强,能极大地缩短测试周期,很好地解决测试脚本编写和应用过程中出现的问题,为信号测试提供了新思路。 相似文献
960.