提高砂砾材料内摩阻力的试验研究

砂砾由于其棱角比较圆滑,造成较难压实。利用砂砾和石渣在抗剪强度性质上的差异,提出了改善砂砾内摩阻力的方法,并在试验室进行了振动压实成型试验,为现场改善砂砾路基的压实效果奠定了基础。     

Application of Continuous Compaction Technology in the Quality Control and Acceptance of High-Speed Railway Subgrade

On the basis of the theory of continuous compaction technology, we put forward the vibratory compaction value (VCV) index measured by a roller compactor, in order to evaluate the quality of continuously compacted subgrade.The relationships between the VCV index and the currently used indexes K30, Evd, Evl and Ev2, were explored by analyzing the experimental data collected from two test sections on the Beijing - Shanghai High-Speed Railway.The result shows that the VCV index has a linear relationship with the currently used indexes.     

护栏的施工方法及质量控制

对护栏施工方法进行总结,并对护栏施工中质量的控制进行了系统的介绍。     

路基刚度不均匀对无砟轨道动力特性影响研究

为了分析路基刚度不均匀对无砟轨道结构动力特性的影响,采用层状体系理论,应用ABAQUS有限元软件,建立无砟轨道—路基多层体系动力学模型。模型荷载考虑自重荷载和移动车轮荷载,路基刚度不均匀部位的性状采用不同的面积和刚度进行模拟,分析了路基各种不均匀性状对无砟轨道结构动位移和动应力的影响。计算结果表明:轨道结构的动位移随着路基刚度不均匀部位面积的增大而增大,随不均匀部位刚度值的减小而增大;基床底层刚度对轨道结构的动力特性影响也很大,据此提出了路基刚度不均匀面积及不均匀程度的限值,为路基施工质量检验和控制提供理论依据。     

碎石材料振动压实特性的试验研究

为了准确描述碎石材料的压实状态,对碎石材料压实成型进行了动力学分析,并利用室内振动压实试验系统对碎石材料成型过程中碎石结构抗力的变化进行了测试.研究结果表明,碎石材料压实状态的变化可以用其结构抗力的变化来描述,而结构抗力的变化可以用压实机具加速度响应的变化来表征;压实过程中,碎石结构压实状态的变化是一个弹塑性变形交替出现的过程,其强度、刚度和稳定性是不断变化的,呈阶梯式上升.研究成果有助于碎石路基压实状态的现场判别.     

一种新型的车辆速度及加速度测量方法

本文介绍了一种新型的ＡｎａｌｏｇＤｅｖｉｃｅｓ公司的ＡＤＸＬ０５加速度计芯片，用它一测量车辆加速度及速度，具有结构简单，实施容易等优点，介绍了用微机构成的一种实用测量系统并给出了一个 测试曲线。探讨了利用ＡＤＸＬ０５测量车辆运动轨迹的问题。     

改善砂砾路基压实质量的技术措施

砂砾是一种广泛使用的路基填筑材料。但是由于它的颗粒形状比较圆滑,抗剪强度较低,致使其压实效果较差。利用石渣材料抗剪强度较大、棱角较好的特点,在砂砾填料中加入一定量的石渣,改善了砂砾的压实特性,提高了压实质量,取得了较好的实际效果。     

砂砾材料工程特性的试验研究

砂砾是一种良好的路基填筑材料,因此研究它的工程特性对于指导实际的生产实践会有重要意艾。分别从密度特性、强度特性和水温定性的角度对砂砾的工程性质进行了试验研究．并对试验结果进行了分析,为现场更好地选用砂砾填料修筑路基打下了基础。     

深圳市盐港东立交工程选型与布局

针对城市中多路高快速路网的交叉越来越多的情况,对在路网密集及用地紧张的条件下设计出交通功能齐全的互通立交进行深入探讨[1]。对深圳市盐港东立交工程的立交功能、路网结构及交通量进行分析,并结合场地现状边界条件、地下管网、周围建筑和环境景观等因素进行定性定量分析,合理选择立交型式,使设计既满足使用功能需求,又能达到造型优美、交通组织顺畅、占地规模小的要求,同时还可提升路网的运行效益。     

智能压实测量值的发展方向

正背景智能压实(Intelligent Compaction,简称IC)是一种基于压实机械、可提高压实质量的控制技术。具有智能压实技术的振动压路机装配有基于加速度传感器的测量系统、平板电脑、高精度全球定位系统(GPS)和红外温度传感器。智能压实可以改进各种道路材料的压实质量控制,包括粗粒土、黏性土、基层材料和沥青材料。基于加速度传感器的测量系统是20世纪80年代早期发明的智能压实技术[1](连续压实控制)的核心,今天仍在发展之中。