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181.
历经60年的阻隔,2008年12月15日"海峡两岸三通"正式扬帆起航.中国大陆和台湾间的直接贸易的重新开放惠及台湾的台中和基隆港.  相似文献   
182.
自由贸易协定的功效 在2010年1月中国与东南亚签订的自由贸易协定。无疑推动了中国和越南两个国家之间的贸易发展。然而,这种贸易趋势的普及意味着有更多的船舶舱位运力将进入这一市场.使得舱位利用率和运费率双双下滑。  相似文献   
183.
东北亚港口的竞争格局   总被引:3,自引:0,他引:3  
东北亚港口的集装箱吞吐量占世界港口总吞吐量的1/3。世界10大港口中的5个位于亚洲,即香港、新加坡、釜山、高雄和上海(见表2)。据预测,到2010年,亚洲地区港口集装箱吞吐量将达到2亿TEU,东北亚港口都在制定规划以迎合这一趋势。  相似文献   
184.
港口(码头)达到满负荷营运通常需要5年以上的时间。一般说来,港口越大,其成长速度就越快。那些率先取得竞争优势的港口能够成功地成为地区性枢纽港,而那些不能率先取得足够货运量的港口往往会成为中小型的支线港口。只有某些具备适当前提条件的港口才能成为地区性集装箱枢纽港。此外,港口要成为地区枢纽港,还需具备地理位置、硬件和软件方面的条件。  相似文献   
185.
海运界以外的人士听说这样的事情肯定会觉得不可思议:许多热衷于向拉丁美洲、非洲和其他新兴市场发放贷款的世界著名银行有相当大的业务量是对利比里亚船公司贷款,而这些贷款可能是以巴拿马的资产作抵押,船是由第三世界的船员所驾驭。这虽然可能仅是个别的极端例子,但它确实代表了一类典型的船舶融资结构、而对这类船舶融资结构的深入分析,很可能使那些审批贷款的决策者大吃一惊。下面着重探讨船舶融资的跨国风险评估的重要意义。 对于一笔非航运的交易,银行在发放贷款之前要考虑的跨国风险主要包括经济的、政治的和法律的风险,有时还包括技术的风  相似文献   
186.
187.
要港口竞争力,不要排行榜   总被引:1,自引:0,他引:1  
徐剑华 《世界海运》2007,30(2):28-30
从给政府提供决策依据、给投资商提供决策咨询、为船公司选择挂靠港提供决策依据、为托运人选择合适的进出口口岸提供咨询等4个方面,逐一分析了“港口竞争力排行榜”赋予排行榜的使命,认为排行榜并不具备这4项使命,因而可以证明编制“排行榜”的目的意义是虚无缥缈的。当作“新概念”来炒作的“港口竞争力指数”其实也是一种作秀。更应该研究国内港口同国外港口的竞争力比较,尤其是同东北亚港口和东南亚港口的竞争力比较。应该提高中国港口行业的总体素质和综合竞争力,尽量减少外支线的数目,增加内支线的数目,并努力扩大国际中转比重,在同国外的东北亚港口和东南亚港口的竞争中,取得更大、更强、更高的优势。总而言之,要港口竞争力,不要排行榜!  相似文献   
188.
得益于中国大陆经济的高速增长,香港已成为世界第八大贸易地区和世界最大的集装箱港.1995年,香港集装箱吞吐量达1253万TEU,比1994年增长13.4%.进出香港的货运量中65%以上来自或运往中国大陆.而在大陆各省市往来香港的货物中,大约40%来自或运往广东省.香港港口的成功经验可资民营化港口借鉴香港之所以能够成为世界上最繁忙的集装箱港,不仅是因为它拥有得天独厚的天然深水良港和战略要冲地位,而且是因为它以高效率和可靠性吸引住大批航运公司成为其长期顾客.香港的港口设施主要地由私营企业投资、建设、拥有和经营.在世界所有主要港口中,唯有香港不由港务局来经营.由此而使私营企业的商业技巧得到了淋漓尽致的发挥,并使官僚主义减少到最低程度.目前在世界各大港口掀起的民营化浪潮也证明了香港的成功经验是值得借鉴的.早在150年前,港英当局为了构筑贸易中心,就通过拍卖地块来筹集资金.绝大部分滨水地块被贸易商买下来建设仓库和货栈.从此,私营企业就一直被允许投资、设计、建造和经营港口基础设施的关键部分.根据这项政策,港英当局对于通往码头的道路等基础设施建设提供必要的资助.私营企业的经营业务绝少受到行政干预,并且完全可以自由定价.随着港口业务量的不断增长。  相似文献   
189.
1993年,香港连续两年超过新加坡,雄踞世界第一集装箱港的宝座。香港1993年集装箱吞吐量为962万TEU,比1992年增长20.7%;而新加坡为904万TEU,增长19.5%。在《国际港口发展》(PDI)杂志最近一期的世界20大集装箱港排名中,这两个港口1993年的吞吐量业绩遥遥领先于其他各港。  相似文献   
190.
<正> 由于我国石油产量同日益增长的国民经济对燃油需求之间的缺口越来越大,我国对石油进口的需求也越来越大。与此同时,对于我国在本世纪末是否需要巨型油轮(VLCC)这个热点问题,两种对立意见越来越相持不下。有人认为在本世纪末以前,我国将大力发展VLCC,但另一些人则认为对此不宜过份乐观。 据预测,到2000年,我国原油进口量将达100万桶/天,即4800万吨/年。但是这个预测数  相似文献   
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