武广客运专线桥隧相连地段常用跨度桥梁运架方案设计研究

本文针对武汉至广州客运专线韶关至花都段，为满足桥隧相连的越岭地段混凝土箱形梁运输、架设需要，从技术可行性、经济合理性、施工工期等方面进行了系统分析研究，对后浇整孔箱梁部分翼缘板方案结构设计进行了讨论，另外对隧道间距较小时的问题提醒设计时注意。     

沪昆高铁北盘江特大桥铺设无砟轨道适应性研究

沪昆高铁设计最高行车速度为350 km/h,要求全线铺设无砟轨道。以该线主跨达445 m的北盘江特大桥为对象,从规范要求的桥梁铺设无砟轨道的刚度、挠度、梁端转角、车桥耦合动力性能等各项技术条件出发,探讨该特大桥铺设无砟轨道的适应性。研究结果表明,北盘江特大桥在优化拱上结构和设置调高支座后,能够满足规范铺设无砟轨道的各项技术条件。     

武广铁路客运专线四院范围桥梁总体设计

武广铁路客运专线经湖北、湖南、广东三省,全长1 068.6 km,设计速度350 km/h,全线采用无砟轨道,技术标准高,地形、地质条件复杂,跨越江河道路众多,桥梁占线路长度49.6%,大跨度桥梁多。桥梁下部结构投资占桥梁总投资的一半左右,下部结构系统研究对桥梁工程的经济性意义重大。介绍武广铁路客运专线桥梁设计的基本情况、桥式方案、墩台、基础、支座、大跨度桥梁、科研情况。     

汽车搭铁对NVH性能影响的优化分析

在汽车中一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴。整车开发过程中,为了满足NVH法规性能目标要求,提升客户对车辆舒适性使用体验,采用试验排除法,对NVH产生潜在影响的区域及介质进行试验排查,发现一些不容易被发现或不可能被考虑到的零部件,在某些特定的路径下对NVH性能造成的影响,从而有针对性的提出更改方案,更有利于问题的直接改善。     

出口加蓬准轨25t轴重高稳定性货车转向架的研制

介绍了出口加蓬准轨25t轴重高稳定性货车转向架的结构、主要技术参数及有关计算和试验情况。     

舰载指控系统嵌入式数据库核心的研究与设计

研究并且设计了一种适用于多种硬件环境的高可用的嵌入式数据库核心,为(准)实时的数据共享以及良好的互操作性奠定了基础,为信息系统的综合集成提供了有效的支持.     

车辆悬架多刚体动力学分析及九点控制研究

借助多刚体系统动力学的拉格朗日方法对车辆悬架进行研究分析,建立了基于多刚体系统动力学的主动悬架系统模型,并采用九点控制策略进行理论分析和计算机仿真。仿真结果表明,以多刚体动力学方法同九点控制策略相结合的车辆悬架系统性能良好。     

该东风EQll08型汽车发动机自行熄火缘于喷油器针阀卡死

故障现象：一辆封存的东风EQ1108型汽车,在启封后,发动机启动正常,但工作一会儿便自行熄火。     

铁路双线软岩隧道控制大变形施工工法比选

为解决双线软岩隧道施工中普遍存在沉降和收敛过大、初期支护变形侵限导致拆换拱的现象,通过介绍兰渝铁路两水隧道施工中应用的几种工法,根据围岩监控量测数据分析,从安全、进度和设备利用方面进行比选,得出大拱脚台阶法比较适合于双线软岩隧道的施工。